Jaguar F-Type (300 pk). Pas die VIER SILINDERS by die styl?

Anonim

Hy was een van die protagoniste van ons spesiale Kersfees-video, maar sal die Jaguar F-Type Coupé met net vier silinders sin maak?

Kom ons kyk. Dit is waar dat dit die mees bekostigbare manier is om die spoggerige Britse koepee aan te skaf, maar die 300 pk wat uit die gewone 2.0 l viersilinderenjin geneem word, is nog lank nie maatstaf of … eksoties nie.

Ons vind immers identiese enjins van gelyke of meer krag in modelle soos die Renault Mégane RS Trophy, die nuwe Volkswagen Golf R of selfs die veel kragtiger Mercedes-AMG A 45 S, met 421 pk – sal die meganiese aantrekkingskrag van hierdie vier silinders pas by die aantrekkingskrag van hierdie pragtige koepee?

Daar is net een manier om dit te ontdek en ek gee die woord aan Diogo Teixeira wat die Jaguar F-Type Coupé met vier silinders en 300 pk, in die eksklusiewe Eerste Uitgawe weergawe, op die paaie van Serra da Estrelas op die proef gestel het:

Watter meer enjins is daar?

As die F-Type se 300 pk en viersilinder-enjins jou 'n rukkie gelede ken en jy dink dat hy onder die enjinkap van die skraal koepee 'n meer "edeler" enjin moet "bewoon", is die enigste opsie om hom toe te rus met 'n V8 enjin.

Met opknapping het die F-Type die V6 (Supercharged) in Europa vaarwel geroep en net beskikbaar geword met die vier silinders wat ons toets en met die dawerende V8 met 5,0 l kapasiteit en twee kragvlakke.

Die minder kragtige en ook ongekende variant van die V8 bied homself aan met 450 pk en 580 Nm wat net na die agterwiele of na al vier gestuur kan word. Die meer plofbare weergawe van die V8 bied 575 pk en 700 Nm en is slegs met vierwielaandrywing beskikbaar.

Jaguar F-tipe

Wat pryse betref, begin die 450 pk-agterwielaangedrewe variant by 136 204 euro (vierwielaandrywing begin by 144 281 euro) terwyl die almagtige 575 pk-variant 170 975 euro kos. Die meer bekostigbare viersilinder F-Type begin by €95 229.

Dit gesê, dit is 'n kwessie van wiskunde doen. Nie net die prys waarvan die verskil aansienlik is nie, maar ook die aansienlike bykomende koste wat meer silinders en krag meebring (belasting, onderhoud en brandstof).

Lees meer