Tyler Szymkowski was deel van die span wie se taak dit was om Nissan se ProPilot Assist-stelsel (stop-en-ry-funksie) te verbeter nadat baie klante ontevrede was met die optrede daarvan.
Die stelsel laat die voertuig toe om outonoom te stop en te begin in 'n verkeersknoop, maar as die voertuig vir meer as drie sekondes stilstaan, sal die stelsel deaktiveer, wat menslike ingryping dwing om dit te heraktiveer, liggies op die versneller druk.
Die stelsel moes meer stilstand toelaat sonder om dit af te skakel, maar hoeveel te meer?
Voer die intern ingenieur Tyler Szymkowski in, wat in 2018 na die mees oorbelaste stede in die VSA (Los Angeles, Washington, Detroit, Pittsburgh, Baltimore en San Francisco) gestuur is om data in te samel. Dit was in 64 verkeersknope, selfs met 'n toepassing om jou te laat weet wanneer dit die beste tyd is om... in die verkeer vas te sit.
Resultaat? Dit het bevind dat die stoptyd tussen die "stop" en die "begin" baie langer was, wat gelei het tot 'n vaste tyd van 30 sekondes, 10 keer langer. Die "verlore" tyd deur Szymkowski het die stelsel beter gemaak vir alle gebruikers.
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy aan jou koffie teug of die moed kry om die dag te begin, bly op hoogte van prettige feite, geskiedkundige feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.