Mitsubishi het pas die hergeboorte van aangekondig rlliart , sy mededingings- en hoëprestasie-afdeling wat in 2010 gesluit is, ook 'n gevolg van die 2008 finansiële krisis.
Masao Taguchi, sy bestuurder, het destyds gesê dat “weens die skielike verandering in die ekonomiese situasie in die vorige jaar, die sakeomstandighede rondom die maatskappy radikaal verander het”.
Dit was die einde van ’n departement met 25 jaar se geskiedenis en met kaarte wat in die wêreldtydren en in die Dakar gegee is, waar Mitsubishi steeds die handelsmerk met die meeste oorwinnings ooit is: 12.
Sedert 2010 is die gebruik van die Ralliart-naam tot bykans niks verminder nie en het dit neergekom op 'n paar na-mark-aanpassingskomponente wat afgelei is van mededinging vir produksiemodelle.
Boonop is die Ralliart-vlam in Italië lewendig gehou met die deelname aan die wêreldproduksie en in 2016 het Mitsubishi Spain selfs die Spaanse asfalttydrenkampioenskap met 'n Lancer Evo X gehardloop.
Nou, tydens die 2020 finansiële resultate-aanbiedingskonferensie, het die drie-diamant-handelsmerk bevestig dat dit “die Ralliart-handelsmerk sal hergebore” en, interessant genoeg, was dit selfs moontlik om die beeld van die Mitsubishi Outlander PHEV te sien wat in die Baja de Portalegre 2015 gebruik is.
Besonderhede oor hierdie Ralliart-renaissance is baie yl, maar die Japannese media beweeg reeds vorentoe met 'n moontlike terugkeer na mededinging en haal Takao Kato, President en HUB van Mitsubishi Motors, aan om te bevestig: “Vir kliënte wat die uniekheid van Mitsubishi wil ervaar, ons oorweeg dit om egte bykomstighede in ons modelreeks te installeer en aan motorsport deel te neem.”
Vergelykings met Toyota se “mededinger” GAZOO Racing is onvermydelik en ons kan sien dat Mitsubishi 'n soortgelyke kommersiële strategie wil volg. Maar, en in 'n tyd wanneer die Japannese handelsmerk feitlik geheel en al op SUV's gefokus is, lyk 'n terugkeer na die WRC hoogs onwaarskynlik.