'n Onvermydelike model in die geskiedenis van die Spaanse bouer, die SEAT Ibiza dit het reeds bekendheid verwerf, nie net vir sy ontwerp nie, deur Giugiaro, maar ook vir die bekende “Porsche System”, wat beteken het dat enjin en ratkas in samewerking met die Duitse handelsmerk ontwikkel is.
Dit is tans SEAT se topverkoper-model, met meer as 5,6 miljoen eenhede wat oor vyf generasies verkoop is. As 'n nuuskierigheid was dit die tweede model van die handelsmerk wat die naam van 'n Spaanse stad ontvang het - die eerste was die Ronda, afgelei van die Fiat Ritmo.
sou die tweede generasie, 6K (1993-2002), steeds ontwerp deur Giugiaro, wat die oorwinning in die motor van die jaar-trofee in Portugal sou wen (die tweede vir die handelsmerk), nadat hy ook die eerste was wat reeds ontwikkel en vervaardig is met die Spaanse handelsmerk ten volle geïntegreer in die Volkswagen-groep, wat sy basis met die Polo deel.
Dit was 'n aansienlike sprong vorentoe op verskeie vlakke in vergelyking met sy voorganger, wat hom in staat gestel het om talle aanhangers te kry, nie net in Portugal nie, maar regoor Europa, wat een van die belangrikste telefoonkaarte van die handelsmerk in die Europese mark geword het.
Sedert 2016 is Razão Automóvel deel van die Motor van die Jaar-juriepaneel in Portugal
Evolusie
Die SEAT Ibiza is aangebied met drie- en vyfdeur-bakkies en direk daaruit afgelei was daar die Cordoba, wat effektief 'n Ibiza was in drie-volume bakwerk (vier deure), van (Vario), en sonder om te vergeet van die mees nuuskierige van hulle almal, die Cordoba SX, wat net twee deure het, ons kan dit 'n koepee noem.
In 1999 het dit 'n ekspressiewe herstilering (6K2) gekry, 'n nuwe voor- en agterkant en 'n nuwe binneruim gekry.
Hier is die herstileerde Ibiza in die seldsame Cupra R-weergawe
Soos verwag kan word, was daar verskeie enjins, petrol en diesel, maar dit sou uiteindelik uitstaan vir sy topweergawes, met 'n sportiewer fokus, soos die GTI, en Ibiza moes ook die Cupra-benaming - vir Cup Racing - in debuut. 1997, toegerus met 'n twee liter petrolenjin met 150 pk.
Sommige weergawes het baie gewild geword onder jonger mense, naamlik die bekende 1.9 TDI, aangesien hulle daarin geslaag het om twee oënskynlik onversoenbare parameters saam te voeg: goeie werkverrigting met lae verbruik.
Die 1994 Motor van die Jaar-oorwinning in Portugal sou nie die laaste vir die SEAT Ibiza wees nie. In 2018, nou in sy vyfde generasie, sou die Ibiza weer met die Crystal Wheel-trofee gekroon word.
Die eerste Spaanse wêreldkampioen
Ibiza sou ook geskiedenis in die kompetisie maak en sy teenwoordigheid in tydrenne in verskeie kategorieë laat geld. Die grootste triomf sou wees om die wêreldtydrenkampioenskap in die 2.0 l-kategorie te wen, waar die SEAT Ibiza Kit-motor die kampioenskap sou wen in sy debuutjaar in 1996. Maar dit sou nie daar stop nie, want dit sou weer dieselfde titel wen in 1997 en 1998, synde die suksesvolste motor ooit in hierdie kategorie. En sonder om te vergeet dat dit die eerste Spaanse motor was wat 'n wêreldkampioen was.
As jy hom nie reeds onthou nie, is dit die moeite werd om na die video te kyk.
Wil jy die ander Motor van die Jaar-wenners in Portugal ontmoet? Volg net die skakel hieronder: