Alhoewel die mees onlangse herinneringe wat baie van ons van Top Gear het, is om "drie middeljarige mans" (soos hulle hulself beskryf) te sien wat hipersport op 'n baan toets of een of ander "mal" uitdaging in die gesig staar, was daar tye toe die beroemde BBC-program was meer soos 'n program oor... motors.
Bewys hiervan is 'n reeks video's wat op YouTube beskikbaar is wat dikwels as "Old Top Gear" geïdentifiseer word. Onder die verskillende toetse van die sinvolste (en ook verveligste) bekende voorstelle wat die paaie in die 90's gevul het, was daar een wat uitgestaan het.
“En hoekom het hierdie video jou aandag getrek?” vra jy terwyl jy hierdie reëls lees. Bloot omdat sy protagoniste vier "helde" uit die 90's is, vier hot hatches, meer presies die Citroën Saxo-beker (VTS in die Verenigde Koninkryk), Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT en Volkswagen Polo 16V.
die manjifieke vier
Vrug van 'n era waarin ESP net 'n lugspieëling in klein sportmotors was en ABS 'n luukse was, beide die Citroën Saxo Cup en die "neef" Peugeot 106 GTi, die Fiat Punto GT en die Volkswagen Polo 16V om in die limiet te bestuur iets benodig wat nie deur 'n app of in sakkies by die apteek verkoop word nie: 'n spykerstel.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die Citroën Saxo VTS sou hier in die 120 pk-weergawe as die Saxo Cup bekend staan.
Maar kom ons gaan na syfers. Van die vier was die Punto GT die een met die mees “indrukwekkende” waardes. Die Fiat SUV (toe nog in die eerste generasie) het immers dieselfde 1.4 Turbo as die Uno Turbo gehad m.a.w. debiteer 133 pk wat hom toegelaat het om 0 tot 100 km/h in net 7.9s te bereik en 200 km/h te bereik.
Die Franse duo, aan die ander kant, bied homself aan as 'n "twee in een", met die 106 GTi en die Saxo Cup wat van die enjin tot die bakwerk deel (met die nodige verskille, natuurlik). In meganiese terme het hulle 'n atmosferiese 1,6 l gehad wat in staat was om te bied 120 pk en om hulle tot 100 km/h in 8,7 s en 7,7 s, onderskeidelik, en tot 205 km/h op te stoot.
Laastens het die Polo GTi in hierdie vergelyking verskyn as die minste kragtig van die groep, en homself met "slegs" voorgehou 100 pk onttrek uit 'n 1.6 l 16V enjin (daar was ook die GTi met 120 pk, later vrygestel).
Wat die uitspraak betref wat Jeremy Clarkson oor hierdie vier hot hatch gegee het, laat ons vir jou die video hier sodat jy hierdie klein sportmotortjies kan ontdek en geniet.