Met die eerste oogopslag die Ferrari Testarossa wat ons jou in hierdie artikel gewys het, kan selfs presies lyk soos die model wat sedert die 1980's petrolkoppe oor die hele wêreld betower het. Glo ons egter as ons vir jou sê dit is nie 'n Testarossa soos die ander nie.
Vrug van die werk van die Switserse maatskappy Officine Fioravanti, hierdie Testarossa is die nuutste voorbeeld van 'n "mode" wat al hoe meer volgelinge het: die restomod. Die ikoniese lyne van die transalpiene model is dus verbind deur die nuutste tegnologieë en 'n vlak van werkverrigting wat aansienlik beter is as wat die oorspronklike model bied.
Maar kom ons begin by die estetiese. In hierdie veld het Officine Fioravanti verkies om byna alles dieselfde te hou en gesê dat "daar geen rede is om 'n dirigent nog 'n les te leer nie". Die enigste nuwighede aan die buitekant is dus op die gebied van aerodinamika, wat, danksy die totale kuip van die onderste deel van die onderstel, groot voordeel getrek het.
Bring die platteland in die 21ste eeu
As daar niks nuuts in die buiteland is nie, gebeur dieselfde nie binne nie. Heeltemal bedek met Italiaanse leer, het dit gesien hoe plastiekkontroles plek maak vir aluminium-ekwivalente en het 'n nuwe klankstelsel verwelkom wat nie net 'n Apple CarPlay het nie, maar ook 'n "verpligte" USB-C-prop het.
Kommunikasie met die "buitekant" word verseker deur 'n vintage selfoon (tipies uit die 1980's) wat via Bluetooth met Testarossa verbind.
Kragtiger en vinniger
Soos in die binneruim, ook op die gebied van meganika, was die “bekommernis” om die Testarossa in die 21ste eeu in te bring en hom voordele en dinamiese gedrag te bied in ooreenstemming met die beste waartoe moderne supersport in staat is.
View this post on Instagram
Ten spyte van die feit dat die V12 op 180º met 4,9 l kapasiteit gehou het, het die Testarossa krag van die oorspronklike 390 pk tot 'n baie interessanter 517 pk by 9 000 rpm laat styg. Om hierdie toename te bereik, het Officine Fioravanti verskeie komponente van die V12 verbeter en dit selfs 'n titanium-uitlaat aangebied.
Dit alles, gekombineer met 'n besparing van 130 kg, het die werkverrigting van die Ferrari Testarossa aansienlik verbeter, wat daartoe gelei het dat dit die 323 km/h maksimum spoed bereik het wat die Switserse maatskappy as 'n "doelwit" gestel het toe hy hierdie restomod bekend gestel het.
Grondverbindings is nie vergeet nie
Om te verseker dat hierdie Ferrari Testarossa nie net vir “reguit loop” was nie, het Officine Fioravanti hom toegerus met elektronies beheerde skokbrekers van Öhlins, 'n stelsel wat die voorkant met 70 mm kan verhoog (baie handig om motorhuise in en uit te gaan) en verstelbare stabiliseerder tralies.
Benewens dit alles het die Testarossa ’n verbeterde remstelsel van Brembo, ABS, vastrapbeheer en nuwe allooiwiele (17” voor en 18” agter) wat “sypaadjies” met ’n Michelin GT3 vertoon.
Noudat Officine Fioravanti “sy” Ferrari Testarossa (en logo in die wit kleur waarmee die model bekend was in die “Miami Vice”-reeks) onthul het, moet nog gesien word hoeveel die Switserse maatskappy hierdie verbeterde ikoon geëvalueer het.