Net voorwielaandrywing in 'n Land Rover? In werklikheid. DIE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — lang naam — deur slegs die aandrywende vooras te hê, dra dit nie net by tot die vermindering van emissies van die Britse handelsmerk nie, maar vestig hom ook as een van die mees toeganklike maniere om toegang tot die "Land Rover-heelal" te verkry.
Dit was nie die eerste nie — onthou jy die Freelander eD4? En van die Freelander gepraat, vandat dit die mark verlaat het, was dit die Discovery Sport wat die plek van intreevlakmodel vir die Britse handelsmerk kom inneem het.
Maar hoeveel "ADN Land Rover" behou 'n model wat vierwielaandrywing geabdikeer het en selfs 'n meer sportief-gefokusde voorkoms aanneem? Tyd om die Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD op die proef te stel.
visueel bedrieg nie
In die visuele hoofstuk steek die Land Rover Discovery Sport nie sy oorsprong weg nie. Dit lyk selfs soos 'n geminiaturiseerde weergawe van die groter Discovery - dit het selfs 'n paar beter besonderhede soos die agterklep - so die Discovery Sport "verkoop" die idee dat dit in staat is om ons op "slegte paaie" te vat.
Goeie grondvryhoogte dra baie hiertoe by (dit lyk nie eens of dit net voorwielaandrywing het nie) en die bande wat in hierdie weergawe nie soos ’n eenvoudige “rubberstrook” lyk wat oorgroot wiele behels nie.
Teken in op ons nuusbrief
Dit gesê, die mees waarskynlike is dat die meeste mense wat hierdie Discovery Sport teëkom, sal voortgaan om met hom (en sy eienaar) die idee van ontduiking wat die hele DNA van die handelsmerk dra, te assosieer sonder om te besef dat hierdie variant beswaarlik sal doen. meer as klimritte.
Van nature bekend
Soos die buitekant, verberg Discovery Sport se binneruim nie die oorsprong van die Britse model nie, en neem 'n bekende voorkoms aan wat dieselfde “styllyn” volg wat die Solihull-handelsmerk in ander modelle aangeneem het.
Binne word ons verwelkom met kwaliteit materiaal, maar met 'n samestelling wat tekort skiet aan die segmentverwysings, met ruimte vir vordering.
Met reguit lyne en 'n goed bereikbare ruimtelike verspreiding van die kontroles slaag Discovery Sport daarin om moderniteit en funksionaliteit op 'n interessante manier te meng danksy die vervanging van sommige fisiese kontroles deur tasbare knoppies.
Tog is dit nie alles rooskleurig nie en soms, in hierdie spesifieke handratkas-weergawe, gaan ons uiteindelik onbedoeld in “Eco”-modus wanneer ons na derde of vyfde oorskakel. Dit kan ook 'n rukkie neem om gewoond te raak aan die verskillende funksies wat die twee draaikontroles aanneem, afhangende van of jy die klein knoppie regs of links druk.
Sien jy die "Eco"-knoppie? Soms wanneer ons na derde of vyfde oorskakel, veroorsaak ons dit uiteindelik. Is dit ’n indirekte manier vir Land Rover om ons aan te moedig om te spaar?
Wat ruimte betref, voldoen die Land Rover Discovery Sport aan sy bekende aanleg, en tel nie net met sewe sitplekke nie, maar ook met dimensies van bewoonbaarheid wat van die jongste MPV se afguns kan maak.
Danksy die skuifbare agtersitplekke is dit moontlik om te kies om meer spasie vir passasiers in die derde of tweede ry te bied of selfs die bagasievermoë te verkies, wat tot 840 liter kan styg wanneer dit met vyf sitplekke is. Tog, ongeag die posisie van die agterste sitplekke, die waarheid is dat ons altyd genoeg spasie het en ons reis makliker as byvoorbeeld in die Skoda Kodiaq of SEAT Tarraco.
Sport? Nie regtig nie
Die amptelike naam kan selfs na die term Sport verwys, en daarby kom dit met die sportiewer voorkoms met vergunning van die R-Dynamic-toerustinglyn, maar die waarheid is dat agter die stuur van die mees bekostigbare Land Rover wat die meeste uitstaan, die hoë is. vlak van gemak aan boord.
Dinamies word die gedrag gelei deur voorspelbaarheid en sekuriteit. En ten spyte van die vering wat die bakbewegings bevat en goed stuur, onthou ons wanneer ons die meer dinamiese aspek van Discovery Sport verken dat dit amper twee ton weeg en hoëprofielbande het wat meer geriefvriendelik is as kurwes.
Hierdie houding wat meer op gerief gefokus is, ontmoet uiteindelik die DNS van die Britse handelsmerk en "pas" baie goed met die bekende en padbeweeglike aanleg van die Land Rover Discovery Sport.
Wanneer die asfalt klaar is, ontken Discovery Sport nie dat dit ’n Land Rover is nie. Gemaklik selfs op die stamperigste paaie, dit laat ons uiteindelik spyt wees dat ons nie vierwielaandrywing en die Terrain Response 2-stelsel het om ons in staat te stel om sy volle vermoëns te verken nie.
gaan rustig weg
Benewens sy dinamiese hantering, lyk dit of hierdie 2.0 l Diesel met 150 pk nie baie geïnteresseerd is om die "Sport"-benaming na te kom nie, en veroordeel sy voorkeur vir rustiger ritmes en langer lopies op die snelweg, waar, te danke aan die sewe sitplekke , voorwielaangedrewe, is hierdie Discovery Sport Klas 1!
Die tasbare kontroles op die stuurwiel verg 'n geruime tyd om gewoond te raak, aangesien hul funksies verskil na gelang van die spyskaart wat op die instrumentpaneel gekies word.
Progressief verby 1750 rpm (op daardie stadium het ons sy 380 Nm wringkrag begin kry), tot dan vereis hierdie viersilinder gereelde gebruik van die sesgang-handratkas, wat 'n skaal met brandstofverbruik in gedagte het en wat geblyk het te wees aangenaam om te gebruik sonder om verwysend te wees (die Mazda CX-5 is in hierdie opsig aangenamer).
Van brandstofverbruik gepraat, wanneer ons die Land Rover Discovery Sport na sy “natuurlike habitat” (die oop pad en die snelweë) neem, ry hy vir 5,5-6 l/100 km (baie rustig en stadig het ek 4,2 l /100 km gekry, maar dit is in "Greta Thunberg"-modus). In stede is dit normaal om hulle teen ongeveer 7-8 l/100 km te sien.
Die posisionering van die bevele van die virdos en spieëls is nie baie "vriendelik" vir mense met kort arms nie.
Is die kar reg vir my?
As iemand 15 jaar gelede gesê het dat daar 'n Land Rover met die naam Discovery met net voorwielaandrywing gaan wees, sal daardie persoon vinnig mal gedoop word.
Tye verander egter, so ook markeise en die Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD slaag daarin om die handelsmerk se DNS oortuigend te dra sonder om die veldryvaardighede wat dit legendaries gemaak het, nodig te hê.
Basies is dit soos gekonsentreerde sappe. Nee, hulle proe nie presies dieselfde as vars sap nie, maar hulle maak voorsiening vir 'n goeie kompromie tussen prys en smaak en dit is presies wat ons kry met hierdie Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
As jy op soek is na 'n sewesitplek-sportnutsvoertuig wat gemaklik, bekostigbaar en met 'n kenmerkende voorkoms is, is die Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD dalk die regte keuse - verkoel net die instinkte van 'n Indiana Jones of aspirant-wannabe-wenner van die bekende Kameeltrofee.