Nadat ons verlede week verneem het dat Audi vanaf 2026 nie meer van plan is om nuwe verbrandingsmotormodelle bekend te stel nie, het Markus Duesmann, uitvoerende direkteur van die Ingolstadt-handelsmerk, nou onthul wanneer Audi beplan om te “laat vaar” vir volledige fossielbrandstowwe.
Op ’n klimaatkonferensie wat in Berlyn gehou is, het Markus Duesmann Audi se verbintenis tot elektrifisering versterk en 2033 aangewys as die jaar waarin die Duitse handelsmerk beplan om op te hou om verbrandingsenjinmodelle te vervaardig. Daar is egter 'n uitsondering op hierdie "verlating".
Met in gedagte dat, volgens Audi, die vraag na modelle met verbrandingsenjins in China ná 2033 behoort te bly, oorweeg die handelsmerk die moontlikheid om voort te gaan om modelle met termiese enjins in daardie mark te verkoop. Dit sal egter plaaslik vervaardig word.
Meer as om te verbied, is die geheim in die tegnologie
Ten spyte daarvan dat hy na 2033 verwys as die jaar waarin hy beplan om op te hou om verbrandingsmotormodelle te vervaardig, erken Audi dat “die presiese tydsberekening van die staking van die verbrandingsenjin by Audi uiteindelik deur klante en deur wetgewing besluit sal word”. Met ander woorde, dit sal in 2033 wees, maar dit kan selfs vroeër wees (later lyk dit onwaarskynlik).
Oor die “gewig” van regerings in hierdie oorgang was Duesmann baie duidelik en het gesê: “Ek glo nie in die sukses van die verbod nie. Ek glo in die sukses van tegnologie en innovasie.”
Soos jy sou verwag, het Audi, wat daarop gefokus is om 'n 100% elektriese handelsmerk te word, reeds aangekondig dat hy sy reeks modelle wat deur elektrone aangedryf word, sal versterk. Die doelwit is om teen 2025 20 100% elektriese modelle in sy reeks te hê.
Nogtans het Audi bevestig dat totdat hy verbrandingsenjins staak, hy sal voortgaan om daarin te belê, wat hulle sal verbeter om hoër vlakke van doeltreffendheid te bereik. Oor hierdie weddenskap het Duesmann belowe: "die nuutste binnebrandenjin van Audi sal die beste wees wat ons nog gebou het."