Die hoë belastinglas op brandstof is nie genoeg om die styging in pryse in die eerste maande van vanjaar te verklaar nie, maar dit bly een van die hoofredes waarom Portugal (altyd) boaan brandstofpryslyste in die Europese Unie is.
Tussen die Belasting op Petroleumprodukte (ISP), fooie en die Belasting op Toegevoegde Waarde (BTW), vorder die Portugese staat sowat 60% van die finale bedrag in wat die Portugese vir brandstof betaal.
In die geval van petrol, en volgens die mees onlangse inligting van Apetro, is hulle onderhewig aan 'n 23% BTW-koers en 0,526 €/l Belasting op Petroleumprodukte, waarby 0,087 €/l gevoeg word wat verwys na die Bydrae tot Pad Diens en 0,054 €/l wat verwys na die Koolstofbelasting. Diesel is onderhewig aan 'n 23% BTW-koers en 0,343 €/l Belasting op Petroleumprodukte, waarby 0,111 €/l van die Paddiensbelasting en 0,059 €/l van die Koolstofbelasting gevoeg word.
Bykomende ISP-fooi geskep in 2016
Hierby moet ons nog die bykomende ISP-fooie byvoeg, ten bedrae van €0,007/l vir petrol en €0,0035/l vir paddiesel.
Die Regering het hierdie bykomende fooi in 2016, wat as tydelik aangekondig is, ingestel om oliepryse te trotseer, wat destyds histories lae vlakke bereik het (dit het egter weer gestyg …), om die inkomste wat aan BTW verlore gegaan het, te verhaal. Wat veronderstel was om 'n tydelike maatreël te wees, het uiteindelik permanent geword, so hierdie bykomende fooi word gehandhaaf.
Hierdie bykomende brandstofbelasting, wat deur verbruikers betaal word elke keer as hulle hul motordeposito vul, word tot 'n maksimum limiet van 30 miljoen euro aan die Permanente Bosfonds oorgedra.
Koolstoftempo groei steeds
Nog 'n koers wat sedert 2015 teenwoordig is elke keer wanneer ons by die vulstasie stop, is die Koolstofbelasting, wat ingestel is met die doel om te help om "die ekonomie te ontkoolstof, en die gebruik van minder besoedelende energiebronne aan te moedig".
Die waarde daarvan wissel na gelang van die gemiddelde prys wat elke jaar op veilings vir kweekhuisgasvrystellingslisensies beoefen word, en word elke jaar so gedefinieer. In 2021, soos hierbo genoem, verteenwoordig dit 'n bykomende 0,054 euro vir elke liter petrol en 0,059 euro vir elke liter diesel.
As dit met 2020-syfers vergelyk word, was die toename residueel: slegs 0,01 €/l vir beide tipes brandstof. As ons egter nog 'n jaar teruggaan, sien ons dat die waardes in 2020 verdubbel het in vergelyking met 2019, wat leidrade gee oor die tipe evolusie van hierdie koers die afgelope jare.
Toe dit in 2015 in werking getree het, was hierdie koers “slegs” 0,0126 €/l vir petrol en diesel. Nou, ses jaar later, het hierdie koers meer as vervierdubbel. En die vooruitsigte vir 2022 is dat dit weer sal toeneem.