Die Volkswagen Polo, nou in sy sesde generasie, is vernuwe met tegnologie wat ongewoon is in hierdie segment en het 'n beeld nader aan dié van die Golf aangeneem.
Ons het reeds 'n eerste kontak met hom gehad in die nasionale aanbieding van die model, maar nou kon ons vir amper 'n week saam met hom "leef" en hom op die proef gestel in 'n ander video op ons YouTube-kanaal.
En ons het dit dadelik in die kragtigste weergawe beskikbaar getoets, ten minste tot die koms van die Polo GTI. Dit is die 1.0 TSI-variant met 110 pk en 200 Nm en toegerus met 'n sewegang-DSG-ratkas. Maar hoe het hy hom op die pad “gedra”? Die antwoord is in die video hieronder:
hernude beeld
In hierdie opknapping het die Polo baie veranderinge ondergaan, begin met die beeld wat selfs nader aan dié van sy ouer “broer”, die Volkswagen Golf, gekom het.
Hoogtepunte sluit in die LED-kopligte, wat standaard in die Polo-reeks is, en die herontwerpte buffers. En dit is selfs meer duidelik in die weergawe wat ons getoets het, die R-Line, wat 'n merkbaar sportiewer beeld aanneem.
Die koolstofvrystellings van hierdie toets sal deur BP verreken word
Vind uit hoe jy die koolstofvrystellings van jou diesel-, petrol- of VPG-motor kan verreken.
Smart Matrix LED-ligte met dinamiese draailigte is ook beskikbaar as 'n opsie, 'n baie ongewone oplossing in hierdie segment.
Meer tegnologie en konnektiwiteit
Ook in die binneruim het die Polo 'n belangrike evolusie ondergaan, veral op tegnologiese vlak. Die 8” digitale kajuit is standaard op alle weergawes, hoewel daar ’n opsionele 10,25” digitale instrumentpaneel is. Ook die multifunksiestuurwiel is heeltemal nuut en baie soortgelyk aan die Golf.
In die middel, 'n inligtingvermaakskerm wat twee verskillende groottes kan aanneem: 8” en 9.2”. In beide gevalle laat dit draadlose integrasie met die slimfoon toe, vanaf die Android Auto- en Apple CarPlay-stelsels.
Ontdek jou volgende motor
En die enjins?
Die reeks enjins het ook nie verander nie, met die uitsondering van Diesel-voorstelle wat van die "spyskaart" verdwyn het. In die bekendstellingsfase is die Polo slegs beskikbaar met 1.0 liter driesilinder petrol weergawes:
- MPI, sonder turbo en 80 pk, met vyfgang-handratkas;
- TSI, met turbo en 95 pk, met vyfgang handratkas of, opsioneel, sewegang DSG (dubbelkoppelaar) outomaties;
- TSI met 110 pk en 200 Nm, slegs met DSG-transmissie;
- TGI, aangedryf deur aardgas met 90 pk (sesgang-handratkas).
Aan die einde van die jaar kom die Polo GTI, geanimeer deur 'n 2,0 liter viersilinder petrolenjin wat 207 pk lewer.
En die pryse?
Die Volkswagen Polo is op die Portugese mark beskikbaar en het pryse vanaf 18 640 euro vir die weergawe met 1.0 MPI-enjin met 80 pk.
Die weergawe wat ons getoets het, die 1.0 TSI met 110 pk (DSG-boks) en R-Line-toerustingvlak, is op 27 594 euro gewaardeer.