In die nasleep van die Tweede Wêreldoorlog het die Spaanse regering besluit dit is nodig om die land te motoriseer. Om dit te doen het die National Institute of Industry (INI) op 9 Mei 1950 die Sociedad Española de Automóviles de Turismo, beter bekend as SITPLEK.
Die idee was dat die nuwe handelsmerk, wat 51% deur INI, 42% deur Spaanse bankwese en 7% deur Fiat gehou word, Italiaanse modelle onder lisensie sou vervaardig. En dit is presies wat dit vir byna 30 jaar gedoen het (in 1980 het Fiat aan die hoofstad van SEAT onttrek), en uit hierdie vennootskap het motors soos die SEAT 600, SEAT 850, SEAT 127 of die eerste SEAT van almal, die 1400, gekom.
Dit was presies 65 jaar gelede (NDR: ten tyde van hierdie artikel se oorspronklike publikasie) op 13 November 1953 dat die eerste SEAT ooit die lig gesien het. Regstreeks afgelei van die 1950 Fiat 1400, was die twee modelle van die eerstes in Europa wat 'n eenliggaam-onderstel gebruik het in plaas van die bekende sparre en dwarsbalke.
Die kenmerke van die eerste SEAT
Die eerste SEAT 1400 het die registrasienommer B-87 223 gehad en het destyds 117 duisend pesetas gekos (die ekwivalent van ongeveer ... 705 euro). Toe dit vervaardig is, was die produksietempo by die Zona Franca-aanleg in Barcelona net vyf motors per dag.
Teken hier in op ons nuusbrief
Maar jy wonder seker oor die tegniese kenmerke van hierdie eerste SEAT. Nou ja, die SEAT 1400 was 'n vierdeur-sedan (soos meeste van sy tydgenote), met 'n eenliggaam-onderstel, enjin in langsvoorposisie en agterwielaandrywing.
Die enjin was 'n 1,4 l wat geassosieer word met 'n viergang-handratkas wat die fantastiese krag van ... 44 pk gelewer het, wat die eerste SITPLEK tot 120 km/h se maksimum spoed aangedryf het (onthou dat ons praat van die 50's van die laaste eeu). Wat verbruik betref, het die SEAT 1400 10,5 l gebruik om 100 km af te lê.
Op die vlak van grondverbindings het die SEAT 1400 in die agtervering 'n stewige as met vere, teleskopiese dempers en longitudinale geleidingsbladvere gebruik, terwyl die taak om die voorwiele aan die asfalt te koppel verseker is deur 'n onafhanklike trapesiumvering met teleskopiese vere en dempers.
Vind die verskille. Dit is die Fiat 1400, die motor wat aanleiding gegee het tot die SEAT 1400. Dit is in 1950 bekendgestel en is deur na-oorlogse Noord-Amerikaanse modelle geïnspireer.
'n Nuwe motor vol nuus (vir die tyd)
Met 'n ontwerp geïnspireer deur kontemporêre Amerikaanse modelle (die Fiat 1400 het nie sy nabyheid aan Nash- of Kaiser-modelle weggesteek nie) het die SEAT 1400 van sy Italiaanse "broer" die hele ontwerp geërf (of as dit nie onder lisensie van Fiat gedoen is nie) aanbiedingsvorms gerond, veral agter, en innovasies soos die geboë enkelglas-voorruit of die verhittingstelsel.
Die reeks van die eerste SEAT-model het gegroei met modelle soos die 1400 A in 1954, die 1400 B in 1956 en die 1400 C in 1960, benewens verskeie spesiale weergawes. In totaal was dit in die elf jaar in produksie (dit is tussen 1953 en 1964 vervaardig) 98 978 eenhede van die eerste SEAT-model is gebou.
