Ons kan sê dat ons ietwat verras is deur die openbaring van die nuwe Ferrari F8 Tribute , wat die plek van die 488 GTB inneem. Verbaas omdat skaars vier jaar verloop het sedert die bekendstelling van die 488 GTB, en ons sien reeds die eerste amptelike beelde van sy opvolger.
Miskien help die tydelike nabyheid om die ... visuele en meganiese nabyheid van die F8 Tribute aan die 488 GTB en 488 Track te regverdig - dit blyk meer van 'n diep herstilering te wees as 'n 100% nuwe model, op dieselfde manier as wat die 488 GTB 'n (groot) evolusie van die 458 Italië.
"Habemus" V8
Onder bekende kontoere vind ons die ook bekende Biturbo 3902 cm3 V8, hier met 720 pk bereik teen 8000 rpm (185 pk/l) en 770 Nm teen 3250 rpm . ’n Eenparig bekroonde enjin, wat nie vreemd is vir drie opeenvolgende trofeë vir die beste enjin (2016, 2017 en 2018) in die Internasionale Enjin van die Jaar nie.
Met soveel "perde" wat toeganklik is deur op die versneller te trap, is die voordele asemrowend: in 2.9s gaan die spoedmeternaald 100 km/h verby, maar meer verbasend is die 7.8s om die spoed te verdubbel en 200 km/h te bereik. Die 720 pk is steeds genoeg vir die F8 Tributo om 340 km/h se topspoed te bereik.
Ferrari verklaar die F8 Tribute as sy kragtigste sportmotor toegerus met 'n V8 in 'n "nie-spesiale" reeksmodel - die 488 Pista, van gelyke krag, behoort aan die groep "spesiale" modelle van die handelsmerk. Die toekenning van hierdie titel regverdig die naam van Maranello se nuwe masjien — 'n huldeblyk of huldeblyk aan die V8 en ook aan die argitektuur van sy supersportmotor (enjin in sentrale agterposisie).
Evolusie
Benewens die 50 pk-toename oor die 488 GTB, is die F8 Tributo ook ligter, met die handelsmerk wat 'n gewig van 1330 kg adverteer (droog en toegerus met beskikbare weerligopsies), 40 kg minder as die voorganger.Die cavalinho rampante-handelsmerk kondig ook 'n 10%-toename in aërodinamiese doeltreffendheid aan, een van die areas wat gewoonlik meer aandag van die handelsmerk se ingenieurs kry.
Teken in op ons nuusbrief
Hierdie fokus is sigbaar aan die voorkant waar 'n "S-Duct" of "S" kanaal gevind word, soos in 488 Runway, wat bydra tot 'n 15% afwaartse verhoging oor die 488 GTB ; ook in die nuwe luginlate vir die verkoeling van die remme, geoptimaliseer in vorm danksy meer horisontaal georiënteerde LED-kopligte; of in die nuwe enjin luginlate wat aan weerskante van die agterste spoiler geposisioneer is.
Agter nog 'n huldeblyk, hierdie keer aan die bekendste Italiaanse dubbelturbo-V8: die Ferrari F40 . Die enjin se Lexan-omhulsel herinterpreteer die “blinde” tipe luggate van die treffende model, en soos hierdie een laat hulle jou toe om die hitte te onttrek wat deur die V8 se 720 pk opgewek word.
Die F8 Tributo kry ook al die jongste weergawes van Ferrari se verskeie bestuurshulpstelsels soos die Side Slip Angle Control en die Ferrari Dynamic Enhancer.
Terugkeer van optiese pare
Visueel, ten spyte van 'n sentrale liggaam wat amper weerspieël word van die 488 GTB, distansieer die F8 Tributo hom aan die punte daarvan, en beklemtoon die agterkant, waar ons die terugkeer van optiese duo's sien - in die verlede een van sy "handelsmerkbeelde" - 'n neiging wat ons eerste op hul V12-modelle gesien het — 812 Superfast en GTC4Lusso.
Die binneruim handhaaf die oriëntasie na die bestuurder, maar al sy elemente is herontwerp — ventilasieopenings, deurpanele, instrumentpaneel, ens. Die stuurwiel is ook nuut en is kleiner in deursnee. Die binneruim kry ook 'n nuwe 7 duim-raakskerm.
Die openbare aanbieding sal by die Geneefse Motorskou plaasvind, wat sy deure op 5 Maart open, en daar is nog geen inligting oor die prys of bekendstellingsdatum nie.