Vir die "algemene sterfling", die kodes wat handelsmerke hul enjins gee, lyk soos 'n ongeorganiseerde samevoeging van letters en syfers. Daar is egter 'n logika agter daardie kodes, en die geval van BMW-enjinkodes is 'n goeie voorbeeld.
Die Duitse handelsmerk gebruik al vir 'n paar dekades dieselfde kodeskema, met elke letter en nommer in die kode wat ooreenstem met belangrike inligting oor die enjin.
Van die enjinfamilie waaraan die enjin behoort tot die aantal silinders, verby die tipe brandstof en selfs die aantal evolusies wat die enjin reeds ondergaan het, is daar baie inligting teenwoordig in die kodes waarmee BMW hul name aanwys, jy moet net weet hoe om dit te lees.
Die "woordeboek" van BMW-enjinkodes
Sodat jy 'n idee kan kry van hoe om die kodes wat BMW-enjins aanwys, te ontsyfer, kom ons gebruik die enjin wat deur die BMW M4 gebruik word as 'n voorbeeld. Intern aangewys as S55B30T0 , wat dink jy beteken elk van die letters en syfers wat BMW gebruik om hierdie sessilinder-inlyn aan te dui?S55B30T0
Die eerste letter verteenwoordig altyd die "enjinfamilie". In hierdie geval beteken die "S" dat die enjin deur die M-afdeling van BMW ontwikkel is.
- M — enjins wat voor 2001 ontwikkel is;
- N — enjins ontwikkel na 2001;
- B — enjins ontwikkel vanaf 2013;
- S — reeksproduksie-enjins wat deur BMW M ontwikkel is;
- P — kompetisie-enjins ontwikkel deur BMW M;
- W — enjins verkry van verskaffers buite BMW.
S55B30T0
Die tweede syfer dui die aantal silinders aan. En voordat jy begin sê ons kan nie tel nie, weet dat die getal nie altyd ooreenstem met die presiese aantal silinders nie.- 3 — 3-silinder inlyn-enjin;
- 4 — inlyn 4-silinder enjin;
- 5 — 6-silinder inlyn-enjin;
- 6 — V8-enjin;
- 7 — V12-enjin;
- 8 — V10-enjin;
S55B30T0
Die derde karakter in die kode verteenwoordig die aantal evolusies (veranderinge in inspuiting, turbo's, ens.) wat die enjin reeds sedert sy aanvanklike ontwikkeling ondergaan het. In hierdie geval beteken die nommer "5" dat hierdie enjin reeds vyf opgraderings ontvang het sedert dit ontwikkel is.
S55B30T0
Die vierde karakter in die kode dui die tipe brandstof aan wat die enjin gebruik en of dit dwars of in die lengte gemonteer is. In hierdie geval beteken die "B" dat die enjin petrol gebruik en in die lengte gemonteer is- A — Petrolenjin in 'n dwarsposisie gemonteer;
- B — petrolenjin in longitudinale posisie;
- C — Dieselenjin in dwarsposisie;
- D — Dieselenjin in longitudinale posisie;
- E - elektriese motor;
- G - aardgas-enjin;
- H - waterstof;
- K — Petrolenjin in horisontale posisie.
S55B30T0
Die twee syfers (vyfde en sesde karakters) stem ooreen met verplasing. In hierdie geval, aangesien die enjin 3000 cm3 of 3.0 l is, verskyn die nommer "30". As dit byvoorbeeld 'n 4,4 l (V8) was, sou die getal wat gebruik word "44" wees.
S55B30T0
Die voorlaaste karakter definieer die "prestasieklas" waarmee die enjin ooreenstem.- 0 - nuwe ontwikkeling;
- K — laagste prestasieklas;
- U — lae prestasie klas;
- M — middelklas van prestasie;
- O - hoë werkverrigting klas;
- T — topprestasieklas;
- S — superprestasieklas.
S55B30T0
Laasgenoemde karakter verteenwoordig 'n beduidende nuwe tegniese ontwikkeling - byvoorbeeld toe enjins van VANOS na dubbele VANOS (veranderlike kleptydreëling) verskuif is - in wese die skuif na 'n nuwe generasie. In hierdie geval beteken die nommer "0" dat hierdie enjin nog in sy eerste generasie is. As dit byvoorbeeld die geval was, het die nommer “4” beteken dat die enjin in sy vyfde generasie sou wees.
Hierdie laaste karakter het uiteindelik die letters "TU" van "Technical Update" vervang wat ons in ouer enjins van die Beierse handelsmerk kan vind.
Teken in op ons Youtube-kanaal.