Die Rimac Nevera is dalk selfs ’n hipermotor, maar dit “ontglip” nie die botstoetsprogramme nie. Om hierdie rede het baie van sy prototipes (soos die C_Two waaroor ons 'n rukkie gelede gepraat het) en voorreeksvoorbeelde 'n muur as hul eindbestemming. Die kopie waaroor ons vandag praat, is geen uitsondering nie.
Hierdie Nevera, wat in 2021 gebou is, is meestal vir demonstrasiegeleenthede gebruik, en is selfs deur sommige joernaliste bestuur. Hy was ook verantwoordelik daarvoor om die rekord vir die vinnigste produksiemotor in die kwartmyl te verbeter.
Miskien as gevolg van dit alles wou Mate Rimac nie hê dat dit in 'n botsingstoets vernietig word sonder dat hy eers die reg op 'n "afskeid" gehad het nie. Die laaste "reis" van hierdie voorproduksie Rimac Nevera was egter allesbehalwe normaal.
Want in plaas daarvan om dit op enige aanloopbaan of vliegveld te gebruik, het die stigter van die Kroatiese handelsmerk en verantwoordelik vir die toekoms van Bugatti Rimac, besluit om hierdie Nevera van die pad af te haal.
Nevera loop ook sywaarts
Nadat hy begin het deur 'n grondpad met 'n paar blare te "aanval", het Mate Rimac besluit om met Nevera te gaan "speel" na die plek waar die toekomstige hoofkwartier van Bugatti Rimac gebou word.
Die hipermotor met vier elektriese motors (een per wiel) en 'n gekombineerde krag van 1914 pk en 2360 Nm se wringkrag het gedryf en met modder te staan gekom asof dit 'n tydrenmotor was, alles terwyl hindernisse vermy word en 'n hupstoot gekry het. skaars enige Nevera sal ooit hê.
Dis hoe Nevera gelyk het nadat sy in die modder geloop het.
Na al daardie pret is al wat oorbly om die hipermotor teen 'n hindernis in 'n botstoets te “gooi”. ’n Verpligte fase in die model se ontwikkelingsproses, wat tot 150 modelle beperk sal word, toegerus met ’n 120 kWh-battery, wat volgens Rimac ’n outonomie van tot 547 km (WLTP-siklus) sal toelaat.
Die basisprys van Rimac Nevera sal na verwagting ongeveer 2 miljoen euro wees.