Die laaste paar jaar was nie maklik vir die groot Volkswagen-groep nie. Die Duitse groep het steeds die gevolge van die emissieskandaal hanteer en sy koers na elektriese mobiliteit gedraai en as een van die reuse van die bedryf word toekomsplanne volgens sy skaal gedimensioneer.
Herbert Diess, die groep se uitvoerende hoof, het met Automobilwoche gepraat en 'n groot aantal vir die groep se elektriese termynkontrakte voorgehou, en opgemerk dat hy gereed om die produksie van 50 miljoen elektriese(!) te hanteer , wat die aankoop van batterye vir die toekoms verseker het om so 'n groot aantal elektriese te kan produseer.
'n Massiewe getal, ongetwyfeld, maar om oor 'n paar jaar bereik te word, duidelik - verlede jaar het die groep "slegs" 10,7 miljoen voertuie verkoop, met baie daarvan afkomstig van die MQB-matriks.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Die beveiliging van batteryvoorrade was een van die grootste probleme vir vervaardigers in die vinnige wedloop vir elektrifisering. Daar is eenvoudig nie genoeg geïnstalleerde kapasiteit om soveel batterye vir die verwagte vraag te produseer nie, wat voorsieningsprobleme kan veroorsaak - iets wat vandag reeds gebeur.
Teiken om te skiet: Tesla
“Ons sal 'n baie sterk portefeulje in elektriese motors hê”, verklaar Herbert Diess, as een van die maniere om Tesla te beveg, wat reeds deur die Volkswagen-groep verwys is as die teiken wat afgeskiet moet word.Benewens 'n wyer reeks produkte wat deur verskeie handelsmerke versprei word, sal die Duitse groep Tesla op prys veg, met onlangse nuus wat pryse van 20 000 euro opstoot vir die mees bekostigbare model - Elon Musk se belofte van die Model 3 tot $35 000 (31 100 euro) moet nog vervul word.
Oorweeg die massiewe skaalvoordele moontlik in die nywerheidsreus, en alle syfers wat aangekondig is blyk binne bereik van die Duitse groep te wees.
In 2019, die eerste nuwe generasie elektriese
Dit sal in 2019 wees dat ons die Neo (die naam waaronder dit nou bekend staan), 'n kompakte luikrug, soortgelyk aan die Golf in afmetings, maar met 'n binneruimte soortgelyk aan dié van 'n Passat sal ontmoet. Dit is die voordeel van 'n elektriese argitektuur, wat daarin slaag om baie lengteruimte te bekom deur nie 'n verbrandingsenjin aan die voorkant te hê nie.
MEB, die Volkswagen-groep se toegewyde platform vir elektriese voertuie, sal ook debuteer, en dit sal wees dat die meeste van die 50 miljoen aangekondigde elektriese voertuie daaruit sal kom. Benewens die Neo compact, verwag 'n saloon met afmetings soortgelyk aan die Passat, 'n crossover en selfs 'n nuwe "broodbrood", met 'n passasiers- en kommersiële variant.