Die Amerikaanse begin-up Hyperion, wat in 2011 gestig is, het onlangs 'n prototipe van 'n waterstofhipersport onthul. aangewys deur Hyperion XP-1 , dit is steeds 'n prototipe en word beskryf as die handelsmerk se eerste hoofstuk om waterstof te bevorder en die "aanvulling van ongeveer 10 jaar se ontwikkeling, navorsing en toetsing".
Die XP-1 se ontwerp verberg nie wat dit is nie, en bied proporsies wat ons met die eerste oogopslag herinner aan 'n ander hiper-sport, met 'n mega-binnebrandenjin: die Bugatti Chiron.
Met "V-Wing" oopmaakdeure (volgens die handelsmerk), het die Hyperion XP-1 'n diffuser gemaak van Kevlar, LED-ligte, aktiewe sy-"lemme" om lugdinamika te verbeter, en het 20" wiele (à voor) en 21 ” (terug). Binne beweer Hyperion dat die XP-1 'n ... 98" geboë skerm het!
wat ons reeds weet
Soos u sou verwag aangesien dit 'n prototipe is, is die tegniese data wat verband hou met Hyperion XP-1 geneig om skaars te wees. Tog laat die syfers wat die Amerikaanse beginneronderneming reeds bekend gemaak het “die mond water”.
Teken in op ons nuusbrief
Toegerus met veelvuldige waterstofbrandstofselle wat verskeie elektriese motors aandryf, wat krag na al vier wiele stuur, die XP-1 beloof 'n reikafstand van ongeveer 1000 myl (ongeveer 1610 km) . Die beste van alles is dat hervulling, soos in enige brandstofselvoertuig, binne 3 tot 5 minute gedoen kan word.
In die werkverrigtinghoofstuk sê Hyperion dat die XP-1 in staat is om van 0 tot 60 mph (0 tot 96 km/h) in 2.2s te ry en 'n topspoed van meer as 220 mph (meer as 354 km/h) het. H).
Wat massa betref, hou weddenskappe op waterstof in plaas van batterye ook voordele in. Ter vergelyking, terwyl die Lotus Evija ook elektries is, maar met battery, weeg dit 1680 kg — die ligste onder 100% elektriese hipersportsoorte —, die Hyperion XP-1 adverteer 'n gewig van net 1032 kg — net die nuut bekendgestelde GMA T.50 is ligter.
Ten slotte bly beide die krag van die XP-1 en die datum waarop ons die produksieweergawe sal leer ken in die "geheim van die gode".