'n Klein Duitse motorvervaardiger, wat sy eie weergawes van BMW-modelle ontwerp en saamstel, alpiene dit is aan die oorsprong van wat ons kollegas by Road&Track in 1991 as “die beste vierdeursalon ter wêreld” beskou het, na die toets, met verwysing na die Alpine B10 BiTurbo.
Die Alpina B10 BiTurbo, wat die eerste keer by die 1989 Geneefse Motorskou aangebied is, was gebaseer op die BMW 535i (E34), hoewel dit byna twee keer soveel as die BMW M5 destyds gekos het. Die resultaat is nie net van 507 eenhede wat vervaardig is nie, maar hoofsaaklik van die veranderinge wat gemaak is, in vergelyking met die oorspronklike model.
Ses silinders in lyn... spesiaal
Terwyl dieselfde 3,4 l inlyn sessilinder M30-blok behoue gebly het, het die B10 baie meer perdekrag ingelui - 360 pk teen 211 pk - en binêre - 520 Nm teen 305 Nm — danksy, soos jy dalk uit die naam kon raai, aan die twee bykomende turbo's — op die E34 was hierdie enjin natuurlik aangeblaas.
Die werk wat aan die enjin gedoen is, was deeglik. Anderkant die twee Garret T25-turbo-aanjaers wat aanleiding gegee het tot die naam, het die M30 nuwe gesmede suiers, nuwe nokasse en kleppe, elektronies beheerde wastegate kleppe, 'n "meneer" tussenverkoeler en 'n nuwe vlekvrye staal uitlaatstelsel ontvang. As 'n eienaardige detail kan die turbodruk van binne die kajuit verstel word.
Die ratkas is aangedryf deur 'n vyfgang Getrag-handratkas, toegerus met 'n hoë-wrywing-koppelaarskyf, sowel as 'n 25% outomatiese sluitewenaar - dieselfde as die M5 - en 'n swaardiens-agteras.
Wat die onderstel betref, om die veel kragtiger enjin te hanteer, het dit nuwe skokbrekers ontvang – Bilstein voor en selfnivellerende hidroulika agter van Fichtel & Sachs –, selfontwerpte vere en nuwe stabiliseerderstawe. Plus 'n remstelsel en verhoogde bande in vergelyking met die gewone 535i.
Dit lyk soos 'n BMW, dit is gebaseer op 'n BMW... maar dit is 'n Alpina! En die goeies...
Die vinnigste vier deure ter wêreld
Die resultaat van soveel krag het die Alpina B10 BiTurbo nie net beter as die hedendaagse BMW M5 gevaar nie, maar deur nie beperk te word tot die 250 km/h wat tipies van Duitse vervaardigers is nie, het hy daarin geslaag om 290 km/h te bereik — die Road & Track het 288 gehaal. km/h onder toets — wat dit een van die vinnigste motors ter wêreld maak, en effektief die vinnigste vierdeur-salon op die planeet.
Sy topspoed was gelykstaande aan dié van die destydse supersportsoorte; die aangekondigde 290 km/h het dit op die vlak van masjiene soos die hedendaagse Ferrari Testarossa geplaas.
Ingevoer uit Japan
Selfs vandag nog, 'n ware juweel onder vierdeur-sportsalonne, is die Alpina B10 BiTurbo, wat jy in die beelde kan sien, eenheid nommer 301 van 'n totaal van 507 gebou. Dit is in 2016 van Japan na die Verenigde State ingevoer.
Te koop oorkant die Atlantiese Oseaan, spesifiek, in New Jersey, VSA, het hierdie B10 herboude skokbrekers en turbo's, sowel as alle handleidings, kwitansies en identifikasie-etikette. Die kilometerteller is net meer as 125 500 km en is te koop via Hemmings vir 67 507 dollar , dit wil sê 59 duisend euro reg, teen vandag se koers.
Duur? Miskien, maar masjiene soos hierdie verskyn nie elke dag nie...