Kyk net na die beelde van hierdie vergrote, gespierde en vreesaanjaende Brabus Rocket 900 , laat raai dat die ding nie net half klaar was nie — dit is immers 'n Brabus ...
Sit die Brabus Rocket 900 langs die Poseidon GT 63 RS 830+ wat ons 'n week gelede gewys het en alhoewel laasgenoemde nog ('n bietjie) kragtiger is, lyk dit uiteindelik soos 'n "koorseun" of, om meer vriendelik te wees , 'n "Wolf in lamsvel".
Die hele apparaat word geregverdig deur die (baie) verhoogde vermoëns in verhouding tot die model waarop dit gebaseer is, die "heer-wat-al-reeds-respek afdwing" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (vier deure) - 'n groot skepping van die meesters van Affalterbach wat ons reeds die geleentheid gehad het om te ervaar:
Die Rocket 900 voeg 7,8 cm by die breedte van die standaardmodel - bereik op die agteras - sigbaar in die fakkels op die skerms, en voeg 'n ruim agtervlerk by, sowel as 'n ekspressiewe agterverspreider (albei in koolstofvesel) , wat regverdig die meer dreigende voorkoms.
Teken in op ons nuusbrief
Om die stel te voltooi, die Monoblock Z Platinum Edition-wiele, van Brabus, met die respekvolle afmetings van 21″x10.5″ voor en 22″x12″ agter, omring deur bande van onderskeidelik 295/30 en 335 /25!
Maar as die voorkoms reeds indrukwekkend is, wat van die enjin?
Dit is waar die Brabus Rocket 900 werklik uitstaan bo ander voorbereidings. Die M 177 wat deur die GT 63 S gebruik word, se kapasiteit styg van 4,0 l tot 4,5 l, danksy 'n nuwe krukas wat uit 'n enkele metaalblok “gebeeldhou” is, wat toegelaat het dat die silinders se slag van 92 mm tot 100 mm verhoog word. Dit het nie daar gestop nie... Met die groter slag het nuwe verbindingstawe en gesmede suiers gekom wat ook gesien het dat die deursnee van 83 mm tot 84 mm vergroot is.
Die induksiestelsel bestaan nou uit twee nuwe turbo-aanjaers, groter in grootte, en met 'n hoë druk van 1,4 bar. Natuurlik kon ’n nuwe koolstofvesel-inlaat met ram-lug effek nie ontbreek nie, asook ’n nuwe vlekvrye staal uitlaatstelsel met elektronies verstelbare kleppe. Opsie wat verseker dat die verbeterde V8 veelvuldige stemme het: van 'n diskrete proes tot 'n dreunende gegrom wat ons so geniet in V8.
Kom ons gaan na syfers. As die Mercedes-AMG GT 63 S nie in die verleentheid hoef te staan vir die 639 pk en 900 Nm wat hy het nie, sal sy Brabus Rocket 900 alter-ego hom eenvoudig uitmoor: 900 pk by 6200 rpm en 1250 Nm wringkrag vanaf 'n redelike 2900 rpm . Om egter te verseker dat die transmissie nie deur hierdie absurde hoeveelheid krag vernietig word nie, is wringkrag beperk tot 'n "beskaafde" 1050 Nm...
Met sulke “vet” syfers is dit geen wonder dat dit 100 km/h in net 2.8s bereik, 200 km/h in net 9.7s en 300 km/h in “blote” 23.9s nie, waardes wat ons meer is gewoond om te sien in juweel supersports. Maar die Rocket 900 gaan voort om verder as 300 km/h te versnel en bereik 'n elektroniese versperring teen 330 km/h — alles om te verseker dat die bande ook nie self vernietig nie, soos altyd 2120 kg teen die spoed van 'n … vuurpyl.
Daar sal net 10 wees
Die produksie van die Brabus Rocket 900 sal beperk word tot net 10 eenhede en, soos verwag, is die prys so buitensporig soos die syfers wat sy spesifikasies bepaal, en beloop 427 duisend euro ... sonder belasting.
