Vir 'n handelsmerk obsessief met die absolute doeltreffendheid van sy modelle, die eerste generasie van die Audi R8 , toegerus met 'n handboks, was die mooiste van eienaardighede. Verder, met behulp van die "H"-skema aan die onderkant van die knop, een van die beelde wat Ferrari al dekades lank gemerk het.
Ten spyte van die “puristiese” appèl, vererger deur die media, wat seker is, is dat diegene wat die eerste generasie van die R8 gekoop het niks hiervan wou weet nie – daar word beraam dat die handratkas iets soos 5% sou beloop. van totale verkope. ’n Getal so laag dat Audi in die tweede generasie eenvoudig van hierdie opsie sou afstand doen en slegs die vinnigste en doeltreffendste sewegang-S-Tronic (dubbelkoppelaar) bied.
Maar verskoon die nostalgiese in my, maar op die pad maak min of niks saak die honderdstes van 'n sekonde wat 'n outomatiese ratkas wen deur ratverhouding. Die ekstra interaksie wat deur 'n goeie handratkas gewaarborg word, en die ooreenstemmende "clak-clak", soos die een wat die Audi R8 toegerus het, is 'n bestanddeel wat 'n duidelike geur aan die ervaring gee, wat dit beslis meer interaktief maak - en vir meer, tesame met die twee uitstekende enjins met natuurlike aspirasie wat dit toegerus het, die 4.2 V8 en die 5.2 V10.
Die laaste van die R8-handleidings
Ons wed dit is een van die redes agter die keuse van Erik Dietz, die eienaar van hierdie Audi R8 V8, natuurlik met handratkas. En hierdie R8 blyk meer spesiaal as ander te wees — nee, dit het nie te doen met die vernuftige laaibak wat agter in hierdie R8 geplaas is nie. Dit was die laaste Audi R8 met ’n handratkas wat in 2015 by die Audi-fabriek in Neckarsulm, Duitsland, van die produksielyn afgerol het.
Soos ons hier by Razão Automóvel hou, is dit geen nut om 'n masjien van hierdie kaliber te hê as dit nie vir gebruik is nie. En hierdie R8 is baie goed gebruik — die dakrak is nie net daar vir “styl nie”, hierdie kar het genoeg gehad om te loop.
Sy eienaar, wat in die VSA woon, het 'n epiese reis aan boord van die R8 oor die Europese vasteland onderneem. Die motor is van die VSA na Suid-Europa vervoer, het toe 14 000 km in net vier weke afgelê , wat onder andere Italië, Frankryk, Switserland, Duitsland oorsteek totdat Swede bereik is, waar hierdie kort video gemaak is, wat ons die mees uiteenlopende besonderhede van die R8 laat sien en ontdek, en natuurlik die kaal handvatsel van die ratkas beklemtoon en die "H" aan die basis van die ratkas.
