Dit is die kragtigste AMG vandag. DIE Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-deur — die naam het nooit geëindig nie... — skuil een van die industrie se mees begeerlike huidige enjins onder die enjinkap. Van sy naam M178, is dit 'n warm V, a V8 dubbelturbo met 4,0 l kapasiteit, 639 pk en 900 Nm.
Al die krag en karakter van die V8 word na al vier wiele oorgedra deur 'n negegang outomatiese (wringkragomsetter) ratkas - die AMG SPEEDSHIFT MCT 9-gang - en dit het geblyk uiters doeltreffend en vinnig in sy funksie te wees.
Die syfers wat aangebied word, maak 'n "skoenkat" van die meer as twee ton wat dit weeg - 2120 kg (EC) om meer presies te wees. AMG kondig karige aan 3.2s van 0 tot 100 km/h en topspoed is nie beperk tot die gewone 250 km/h nie. Die GT 63 S sal voortgaan om te versnel na die 315 km/h.
So groot soos dit swaar is, is dit beslis net om vorentoe te beweeg, nie waar nie? Ons kan nie meer verkeerd wees nie ... Ek gee die woord aan Guilherme:
Dit blyk heksery wat AMG met die onderstel van hierdie reuse met twee ton reggekry het.
As die E 63 S reeds beïndruk het, soos Guilherme in 'n video verwys, verhoog die GT 63 S, afkomstig van dieselfde basis, die meter selfs meer - dit is selfs "meer geplant, meer reaktief". Maar om die volle dinamiese potensiaal van die GT 63 S te verken, dwing dit ons om deur die verskillende modusse wat dit bied te "blaai" - jy moet die regte rymodus, Race, kies en ESP meer slap gee.
Teken in op ons nuusbrief
Maar vir die dapper ... of die kranksinniges is daar selfs 'n Drift-modus, waar die vooras ontkoppel is en jou die arme ellendelinge van die agterbande laat martel tot hul uiteindelike vernietiging. Of, om die kunstenaar in ons in te trek en ... kuns te skep — die beeld hierbo is selfverduidelikend.
Laat ons nie meer tyd mors nie - dit is tyd om rubber te verbrand en die asfalt te merk!
Hoeveel kos dit?
Omdat dit vir eers die topvariant van die 4-deur GT is - gerugte dui op 'n 800 pk hibriede monster in die nabye toekoms - kom dit met 'n prys wat ooreenstem. Die eenheid wat ons getoets het, kos 249 649,80 euro , wat meer as 26 duisend euro in opsies insluit.
Onder hulle is die verpligte koolstofkeramiekremme (8600 euro), die designo-verfwerk in Graphite Magno Grey (3500 euro), die AMG Performance-sitplekke (2400 euro) of die AMG-wiele met 21″-gekruiste speke wat swart geverf is (2650 euro). ). As 'n opmerking, die feitlik nuttelose derde plek agter is ook 'n opsionele 850 euro - beter om dit op petrol te spandeer ... Glo my, jy sal dit nodig hê.
Teen matige pas, as dit moontlik is in die GT 63 S, het die gemiddeldes ongeveer 13 l/100 km gegaan, maar verken die potensiaal van die brullende V8 meer aggressief, en jy sal sien die boordrekenaar telling 30 l/100 km (!).
Daar is nie baie mededingers vir hierdie vierdeur-supermotor nie. Daar is net een, die Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid — wat ons ook die geleentheid gehad het om te bestuur — en nog een behoort binnekort aangesluit te word, die BMW M8, in vierdeur- of Gran Coupe-formaat, met die terminologie van die Beierse handelsmerk.