100% elektriese motors sal vanaf 2019 in Oostenryk vinniger op die snelweg as ander soorte motors (petrol, diesel) kan ry, maar die maatstaf moet gekontekstualiseer word. Oostenryk, soos soveel ander lande, sukkel ook om CO2-vrystellings en lugbesoedeling te verminder.
Een van die maatreëls wat gevind is, was om permanent of tydelik 'n beperking van 100 km/h in te stel op hoofweë waar die hoogste vlakke van besoedeling voorkom. — dit wil sê waar konsentrasies NOx (stikstofoksiede), deeltjies en swaeldioksied hoog is as gevolg van die verbranding van petrol en diesel.
Dit is ’n maatreël wat al etlike jare in plek is, en raak alle motors in omloop. Die maatstaf kan verstaan word ... Op snelweë, waar snelhede hoog is, en die aërodinamiese weerstandsfaktor deurslaggewend word, beïnvloed die verskil van 30 km/h tussen die twee waardes verbruik en, natuurlik, emissies.
Veranderings bevoordeel elektriese
Vanaf 2019 sal daar veranderings aan hierdie maatreël wees, wat sowat 440 km se paaie sal raak. Die Oostenrykse regering het deur die Minister van Toerisme en Volhoubaarheid, Elisabeth Köstinger, besluit om 100% elektriese voertuie aan die omvang van hierdie maatreël te onttrek. Hoekom?
Teken hier in op ons nuusbrief
Elektriese voertuie straal geen tipe gas uit wanneer dit in sirkulasie is nie. Daarom maak dit geen sin om hul spoed te beperk om emissies te verminder nie. Is dit 'n geval van positiewe diskriminasie? Die minister hoop self dat hierdie maatreël as 'n aansporing sal dien om meer elektriese motors aan te koop:
Ons wil mense oortuig dat die oorskakeling na 'n elektriese voertuig op baie maniere vrugte afwerp.
Oostenryk het onder die Parys-ooreenkoms onderneem om sy emissies te verminder. Teen 2030 is die doelwit om CO2-vrystellings met 36% te verminder vergeleke met 2005. Die elektrifisering van die motorvloot is 'n noodsaaklike stap in hierdie rigting, waar 80% van die energie wat geproduseer word van hidro-elektriese aanlegte afkomstig is.