As dit by klein bouers kom, is dit onmoontlik om nie die te waardeer nie Lotus . Gestig in 1948 deur Colin Chapman, het dit gelukkig nog nooit die stigter se benadering tot die motor laat vaar nie. "Vereenvoudig, voeg dan ligtheid by" is die leuse wat Lotus nog altyd saamgevat het, wat sy oorsprong het in die proses-maatstafmotors soos die Sewe, die Elan of die meer onlangse Elise.
Daar is 70 lewensjare, baie van hulle met hul bestaan bedreig, maar nou, in Geely se hande, lyk dit of dit die nodige stabiliteit het om die toekoms tegemoet te gaan.
Lotus se 70ste bestaansjaar is reeds gekenmerk deur die bekendstelling van 'n paar spesiale uitgawes van sy modelle; vir die bereiking van 'n beduidende mylpaal, die produksie van jou motor nommer 100 000, wat joune kan wees, vir net meer as 20 euro; en nou loods die Britse handelsmerk 'n heeltemal ander uitdaging: dié van die vind van Colin Chapman se eerste Lotus-motor, die Lotus Mark I.
Lotus Mark I
Die eerste motor wat die Lotus-naam gedra het, was 'n renmotor wat deur Chapman in sy meisie se ouers se motorhuis in Londen gebou is. Gegewe die beperkings van die oorspronklike motor, 'n beskeie Austin Seven, het die jong ingenieur die eerste geleentheid gehad om sy teorieë en beginsels – wat vandag geldig bly – in die praktyk toe te pas om werkverrigting te verbeter en beter voorbereide mededingers uit te daag.
Niks is ongedeerd gelaat in die piepklein Austin Seven in die transformasie na die doeltreffende Lotus Mark I-renmotor nie: gewysigde veringuitleg en -konfigurasie, onderstelversterking, liggewig-bakpanele en verseker dat komponente wat gereeld in kompetisie skade ly, vinnig vervang kan word. Die agterkant is ook uitgebrei om twee noodwiele in te sluit, wat 'n beter gewigverspreiding moontlik gemaak het, wat meer vastrapkrag verseker het.
Met die hand gebou met die hulp van vriende en sy vriendin, toekomstige vrou Hazel - en selfs navigator - die Lotus Mark wat ek met onmiddellike sukses ontmoet het in die eerste wedrenne waaraan dit deelgeneem het (in tydrenne oor grondvloere), met die prestasie van twee wen in jou klas. As 'n onvermoeide ingenieur, die lesse wat uit die Mark I geleer is, is vinnig in die praktyk toegepas in die ontwikkeling van die Lotus Mark II, wat die volgende jaar verskyn het.
Waar is die Lotus Mark I?
Met die Mark I wat deur die Mark II vervang is, sou Chapman die motor in 1950 te koop aanbied en 'n advertensie in Motor Sport plaas. Die motor sou in November verkoop word, en die enigste ding wat oor die nuwe eienaar bekend is, is dat hy in die noorde van Engeland gewoon het. En sedertdien is die spoor van die eerste Lotus wat gemaak is verlore.
Daar was vorige pogings om die motor te vind, maar tot dusver sonder sukses. Lotus wend hom nou tot sy aanhangers en entoesiaste om sy eerste motor te vind, soos ons kan lees in die boodskap Clive Chapman, seun van Colin Chapman en direkteur van Classic Team Lotus:
Die Mark I is die heilige graal van Lotus-geskiedenis. Dit was die eerste keer dat my pa sy teorieë om werkverrigting te verbeter in die praktyk kon toepas deur 'n motor te ontwerp en te bou. Om hierdie landmerk Lotus op te spoor terwyl ons sy 70ste bestaansjaar vier, sal 'n monumentale prestasie wees. Ons wil hê aanhangers moet hierdie geleentheid gebruik om te sien in alle motorhuise, skure, skure wat toegelaat word. Dit is selfs moontlik dat die Mark I die VK verlaat het en ons sal graag wil weet of dit in 'n ander land oorleef.
Teken in op ons Youtube-kanaal.