Die onthulling is gemaak deur Francesco Scardaoni, direkteur van Lamborghini in die Asië/Stille Oseaan-streek en as die weddenskap op dinamika bevestig word, beloof dit 'n "rewolusie" binne die Sant'Agata Bolognese-handelsmerk.
Op die kantlyn van 'n geleentheid waarin joernaliste van daardie streek hul eerste kontak met die Lamborghini Huracán STO gehad het, het die uitvoerende hoof van die Italiaanse handelsmerk verduidelik dat, met die koms van elektriese modelle wat in staat is tot ballistiese versnellings, dit minder belangrik sal word met die gang van tyd.
Oor hierdie onderwerp het Scardaoni aan Car Advice gesê: "As ons 10 jaar gelede gevra is watter parameters om 'n motor te evalueer, sou ons waarskynlik sê dit was maksimum spoed, versnelling en dinamika".
Volgens Scardaoni, “het maksimum spoed egter 'n agterste sitplek ingeneem agter versnelling. Nou, basies versnelling is nie so belangrik nie. Dit is baie maklik om ongelooflike resultate in versnelling met elektriese motors te kry”.
En nou?
Met versnelling wat belangrikheid verloor in die evalueringskriteria van 'n supersportmotor, volgens Francesco Scardaoni "Wat die verskil maak, is die dinamiese gedrag". Volgens die Italiaanse uitvoerende hoof, selfs al is versnelling 'n verwysing, as die dinamika nie opgewasse is vir die taak nie, is dit nie moontlik om die maksimum plesier agter die stuur van 'n sportmotor te hê nie.
Dis hoekom Scardaoni gesê het: “Vir seker is dinamika, na ons mening, een van die topprioriteite vir 'n handelsmerk, veral 'n handelsmerk soos Lamborghini. En vir Lamborghini is dinamika deurslaggewend, ’n sleutelparameter.”
Asof om hierdie nuwe fokus van die Italiaanse handelsmerk te bewys, lyk dit of daar skeppings soos die Lamborghini SC20 of die Huracán STO is, modelle wat meer ontwerp is vir dinamiese werkverrigting as vir suiwer werkverrigting (hoewel dit nie afgeskeep is nie).