Ikoon? In Italiaans beteken dit ikoon, miskien die mees geskikte naam vir 'n reeks beperkte produksie-modelle wat die rampante-perdehandelsmerk sal bekendstel, sterk geïnspireer deur die mees evokatiewe Ferrari's van die 1950's, maar met die mees gevorderde sportmotortegnologie wat vandag beskikbaar is.
DIE Ferrari Monza SP1 en Ferrari Monza SP2 (alle prente aan die einde van die artikel) is die eerste modelle wat onder hierdie program bedink is, en soos ons gister genoem het, trek hulle baie op die kompetisie "barchettas" van destyds, wat deelgeneem en gewen het aan die Wêreld Sportmotorkampioenskap, soos bv. as die 750 Monza en 860 Monza — twee van die modelle wat gehelp het om die legendariese Ferrari-status te bou wat dit vandag het.
Die nuwe Ferrari Monza
Die twee “barchettas”, SP1 en SP2, verskil slegs in terme van die aantal sitplekke wat beskikbaar is, met die meer radikale SP1 wat in werklikheid 'n enkelsitplek is. Die ontwerp daarvan verskil baie van die huidige standaard, wat die buitensporige kompleksiteit van vorms en oppervlaktes verander, met meer verfynde en selfgeldende oplossings. Merk vir die klein deure wat na bo oopmaak...Voorspelbaar is daar volop koolstofvesel in Monza, met alle bakpanele wat in hierdie materiaal ontwerp is. Materiaal wat ons ook in die minimalistiese binneruim vind.
Gegewe die gebrek aan 'n dak en selfs 'n voorruit, was een van die grootste uitdagings in ontwerp eintlik die bestuur van die aërodinamiese vloei binne die kajuit. Die oplossing wat gevind is, word deur Ferrari na verwys as die "Virtual Wind Shield" of virtuele windskerm, en bestaan uit 'n klein deflektor wat direk voor die instrumentpaneel geplaas is, wat die lug herlei om nie die "vlieënier" te tref nie - 'n kosbare help. met inagneming van die meer as 300 km/h wat aangekondig is...
812 Supervinnige erfenis
Die Ferrari Monza SP1 en Ferrari Monza SP2 is direk afgelei van die Ferrari 812 Superfast, wat al die meganika daarvan geërf het. Met ander woorde, die lang voor enjinkap huisves dieselfde 6,5 l V12, natuurlik geaspireerde, maar hier met 810 pk (teen 8 500 rpm), 10 pk meer as op die 812 Superfast.
Alhoewel Ferrari in 'n verklaring na die Monza SP1 en SP2 verwys as die "barchettas" met die beste krag-tot-gewig-verhouding, is hulle nie so lig soos dit lyk nie, met die handelsmerk wat 'n droë gewig van 1500 kg en 1520 aankondig. kg — SP1 en SP2 onderskeidelik — verskil skaars van die 1525 kg van die 812 Superfast.
Maar met meer as 800 pk onder die voet, kan die verrigting net fenomenaal wees: net 2,9 s om 100 km/h te haal en net 7,9 s om 200 km/h te haal.
Ferrari beweer egter dat die Monzas, ten spyte van die radikale teenwoordigheid, steeds padmotors is en nie padmotors nie, of geoptimaliseer is vir baandae. Ongelukkig, met inagneming van die spesifisiteit van hierdie modelle, en die beperkte getalle waarmee hulle vervaardig sal word, sal hulle heel waarskynlik in enige versameling beland, in enige noukeurige lugversorgde motorhuis, en net die sonlig by baie spesiale geleenthede sien.
Dit is nog nie bekend wat die prys of hoeveel eenhede geproduseer gaan word nie - ons het vroeër 200 eenhede genoem, inligting verskaf deur een van die teenwoordiges by die aanbiedingsgeleentheid - so ons sal moet wag vir meer inligting.
Alle beelde
