Stel jou hierdie scenario voor: jy gaan in 'n reis Porsche Taycan en die batterye is amper leeg. Vir nou beteken hierdie situasie om ongeveer 22,5 minute te wag by 'n vinnige 800V-laaistasie met 'n maksimum krag van 270 kW (en net om tot 80% van die batterye te vervang).
Dit is waar dat hierdie syfers reeds indrukwekkend is, maar dit lyk nie of dit Porsche bevredig nie, wat deur 'n gesamentlike onderneming met die Duitse maatskappy Customcells (wat in litium-ioonselle spesialiseer) voorberei om batterye met 'n hoër energiedigtheid as die wat jy tans gebruik.
Die doel is om batterye te skep met nuwe (digter) selle wat 'n vermindering in laaityd tot 15 minute moontlik maak. Benewens korter laaitye, laat batterye met hoër digtheid toe om die hoeveelheid grondstowwe wat nodig is om die batterye te vervaardig te verminder en hul produksiekoste te verminder.
Oorspronklik bedoel vir Porsche-modelle, kan hierdie batterye, volgens die uitvoerende direkteur van die Duitse handelsmerk, Oliver Blume, modelle van ander Volkswagen-groep-handelsmerke, naamlik Audi en Lamborghini, bereik.
die gesamentlike onderneming
Hierdie gesamentlike onderneming, met sy hoofkwartier in Tübingen, Duitsland, sal 83,75% deur Porsche besit word. Aanvanklik sal die "werksmag" uit 13 werknemers bestaan en teen 2025 sal hierdie getal na verwagting tot 80 werknemers groei.
Die doelwit is om te verseker dat die nuwe fabriek, geleë aan die buitewyke van Stuttgart, jaarliks 100 Megawatt-uur (MWh) produseer, 'n waarde wat voldoende is om selle te produseer vir die batterye van 1000 100% elektriese sportmotors.
Oliver Blume, Uitvoerende Direkteur van PorscheBatteryselle is die verbrandingskamers van die toekoms.
Hierdie projek verteenwoordig 'n belegging van etlike tienmiljoene euros deur Porsche en het ook die steun van die Duitse federale regering en die Duitse deelstaat Baden-Württemberg, wat sowat 60 miljoen euro sal belê.