Die herwinning van motorbatterye bly 'n uitdaging en daarom het Nissan met 4R Energy saamgespan om hierdie probleem te "aanval".
Gebore 'n paar maande voordat die eerste Nissan Leaf op die mark gekom het (in Desember 2010), 4R Energy Corp. is die resultaat van 'n vennootskap tussen Nissan en Sumitomo Corp.
Die doel van hierdie vennootskap? Ontwikkel die tegnologie en infrastruktuur om Nissan-elektriese motorbatterye op te knap, te herwin, te herverkoop en te hergebruik om ander dinge aan te dryf.
Nou, na etlike jare se wag dat die Nissan Leaf se batterye begin “vermaak” wat beteken dat hulle eintlik die einde van hul bruikbare leeftyd bereik het, is 4R Energy nou gereed om dit te verwerk.
Hoe dit werk?
Wanneer end-of-life batterye by die 4R Energy fabriek aankom, word hulle geëvalueer en 'n gradering van "A" tot "C" toegeken. Batterye wat “A” gegradeer is, kan hergebruik word in nuwe hoëprestasie batterypakke vir nuwe elektriese motors.
Teken in op ons nuusbrief
’n “B”-gradering beteken dat die batterye in staat is om in industriële masjinerie (soos vurkhyservragmotors) en vir stilstaande energieberging op groot skaal gebruik te word. In hierdie gevalle kan hierdie batterye die oortollige elektrisiteit wat gedurende die dag deur sonpanele opgewek word opvang en dit dan oornag verskaf.
Laastens kan batterye wat 'n "C"-gradering ontvang, byvoorbeeld gebruik word in eenhede wat hulpkrag verskaf wanneer hoofstroomonderbrekings voorkom. Volgens 4R Energy-ingenieurs het herwonne batterye 'n nuttige lewensduur van 10 tot 15 jaar.
'n stel geleenthede
Een van die idees agter hierdie proses van hergebruik, hermodellering, herverkoop en herwinning van batterye is ook om die totale koste van eienaarskap van elektriese motors nog verder te help verlaag. Soos? Dit laat eienaars toe om 'n hoër waarde vir die battery aan die einde van die voertuig se lewe te verkry, aangesien dit steeds 'n beduidende hulpbron is.
Een van die beste voorbeelde van hierdie proses om 'n tweede lewe vir batterye te vind wat deur 4R Energy uitgevoer word, is die feit dat daar in Yumeshima, 'n kunsmatige eiland in Japan, reeds 'n sonkragaanleg is wat 16 elektriese motorbatterye gebruik om fluktuasies van energieproduksie.
