Om die waarheid te sê, as daar deesdae 'n model is wat die naaste aan die utilitaristiese en gereed-vir-gebruik-gees van die legendariese Renault 4L kom - wat vanjaar sy 60ste bestaansjaar vier - dan sal daardie model die Dacia Duster moet wees
'n Nabyheid wat baie min toevallig is, want soos hierdie beelde wys, voordat dit die Dacia Duster geword het wat ons so goed ken en koester, het die H79-projek amper gelyk asof dit bestem was om die legendariese 4L op te volg.
Trouens, die H79-projek was in 'n vroeë stadium bedoel om slegs aanleiding te gee tot 'n klein sportnutsvoertuig vir Renault, wat hoofsaaklik die Suid-Amerikaanse en Russiese mark sou teiken, met baie min kans om Europa te bereik.
Die ontwerpvoorstel van die H87-projek wat die meeste direk na die 4L verwys
Destyds, in die tweede helfte van die eerste dekade van hierdie eeu, het die nuwe Dacia, wat in 1999 deur Renault aangeskaf is, reeds die smaak van sukses gevoel, ná die baie goeie ontvangs van die Logan, wat in 2004 bekend gestel is, wat versterk sou word. met die bekendstelling van die Sandero, in 2008.
Onderliggend aan hierdie hergebore Dacia was die B0-platform (wat uiteindelik twee generasies modelle van die Roemeense handelsmerk bedien het), dieselfde een wat Renault vir die H79-projek gekies het, wat meer kostedoeltreffend was vir die betrokke markte.
Gegewe die rustieke dog robuuste karakter wat die toekomstige SUV sou kenmerk, het dit onvermydelik gelyk dat die legendariese Renault 4L, wat op dieselfde perseel gegrond is, nie verwys sou word nie. En hoewel dit ver van 'n suiwer retro-benadering is, is dit onmoontlik om nie die visuele nabyheid van verskeie dele van die H79-ontwerp aan die ikoniese 4L te sien nie.
Die verwysing na die 4L is duideliker aan die punte van hierdie digitale en volskaalse modelle, veral in die definisie van die sierrooster/hoofligte-stel en ook, ligterliker, in die definisie van die agteroptika wat sirkelpatrone integreer. Ook opmerklik is die kontoer van die geglasuurde area tussen pilaar C en D, wat blykbaar die trapeze van die oorspronklike 4L omkeer.
Ten spyte van die hoë belangstelling wat 'n 4L vir die eeu. XXI kon aktiveer, is die H79-projek uiteindelik aan Dacia oorhandig. ’n Besluit wat die deur na meer markte oopgemaak het, naamlik in Europa, waar die laekostekarakter van die model perfek geïntegreer is met dié van die Roemeense handelsmerk, meer as met dié van Renault.
Die heengaan van die getuie het daartoe gelei dat die H87-projek visueel van die 4L «muse» afgewyk het, maar die model se silhoeët het gebly, met die grootste verskille weer in die definisie van die ledemate. En so, in 2010, is Dacia Duster aan die wêreld geopenbaar.
Dacia Duster.
'n SUV met 'n gevegsprys, rustiek maar robuust, in die beeld van die 4L, wat 'n ernstige geval van sukses geword het wat tot vandag toe bestaan, reeds in sy tweede generasie. Nou minder rustiek, maar steeds robuust en bekostigbaar. Ter aantekening is die Duster selfs in Suid-Amerika en Rusland as 'n Renault verkoop.
Renault 4L, die terugkeer
Die terugkeer van die Renault 4, of 4L, het ook 'n datum vasgestel: 2025. Soos wat egter gebeur het met ander modelle wat uit die verlede teruggekeer is, sal die toekomstige 4L 'n voorstel wees met 'n ander doel as die oorspronklike.
As sy voorkoms die 4L oproep wat ons ken, sal sy doel 'n ander, meer gefokus op styl en beeld wees, baie meer gesofistikeerd en "beskaafd", en sal uitsluitlik elektries wees, ver van die perseel wat die oorspronklike 'n legende in die motorwêreld gemaak het. , maar die tye waarin ons leef is ook anders.