Die Nissan 300ZX (Z31), wat in 1983 bekend gestel is en tot 1989 vervaardig is, is aansienlik minder bekend as sy opvolger en naamgenoot wat in 1989 bekend gestel is, maar dit is nie minder interessant daarvoor nie.
Bewys hiervan is die feit dat dit een van die min modelle is waarvan ons weet met twee brandstofmeters maar net een tenk, soos Andrew P. Collins, van Car Bibles, via Twitter onthul het.
Die eerste (en grootste) het die gradeplegtigheid waaraan ons gewoond is, met 'n skaal wat gaan van "F" (vol of in Engels vol) tot "E" (leeg of in Engels leeg) wat deur die 1/2-depositomerk gaan.
Die tweede, kleiner een, sien die skaal wissel tussen 1/4, 1/8 en 0. Maar hoekom gebruik twee brandstofvlakmeters en hoe werk hulle? In die volgende reëls verduidelik ons dit aan jou.
Hoe groter die akkuraatheid, hoe beter
Soos jy sou verwag, neem die grootste brandstofmeter die "hoofrol", wat die meeste van die tyd aandui hoeveel brandstof oor is.
Teken in op ons nuusbrief
Die tweede sien eers sy hand beweeg vanaf die oomblik dat die hoof een die "1/4" depositomerk bereik. Sy funksie was om meer akkuraat te wys hoeveel brandstof in die tenk oorgebly het, met elke handelsmerk wat ooreenstem met 'n bietjie meer as twee liter petrol.
Te oordeel aan die beelde wat ons gevind het, blyk dit dat die tweede aanwyser slegs op weergawes met regterhandstuur verskyn het.
Die doelwit agter die aanvaarding van hierdie stelsel was om nie net meer inligting aan die bestuurder te bied nie, maar ook groter sekuriteit in die “gevaarlike” spel van stap naby die reservaat. Hierdie oplossing was ook op sommige Nissan Fairlady 280Z uit die laat 1970's en sommige bakkies bekend as die Nissan Hardbody uit dieselfde era, en het nie lank gehou nie.
Dit was heel waarskynlik te wyte aan die verhoogde koste van die stelsel wat nodig is om die werking van hierdie tweede brandstofvlak-aanwyser te verseker wat, benewens al die nodige bedrading, ook 'n tweede meter in die tenk gehad het.