Die voorgestelde staatsbegroting vir 2022, wat gister aangebied is, het reeds 'n reaksie van die Automóvel Clube de Portugal (ACP) veroorsaak, wat nie kritiek ontsien het op die dokument wat deur die uitvoerende hoof van António Costa opgestel is nie.
Die belangrikste kritiek is gerig op die swaar belastinglas wat steeds op brandstof gehef word. Ten spyte van die besparings wat deur die IRS-vermindering vir baie belastingbetalers toegelaat word, herinner die ACP daaraan dat dit grootliks presies aan brandstofuitgawes toegewys sal word.
Volgens die ACP, "Met die eskalasie van grondstofpryse, ook as gevolg van die energiekrisis, die devaluasie van die euro en die mate van onsekerheid in die markte, sou dit noodsaaklik wees om die "volledige ekonomiese herstel" vir die regering te help om in te gryp in die daling van brandstofbelasting”.
Vir hierdie doel herinner die ACP dat die Regering die bykomende belasting op Petroleumprodukte (ISP) kan onttrek en sodoende die styging in die prys van die grondstof verreken. Dit sal egter nie gebeur nie, en om hierdie rede beskuldig die ACP die uitvoerende gesag daarvan dat hulle “toevlug in retoriek neem en blaam oordra”.
Steeds oor brandstofpryse, beklemtoon die ACP dat “ten spyte van die feit dat die regering altyd oor brandstof praat as 'n kwessie van individuele mobiliteit, die waarheid is dat hierdie styging in pryse 'n gat in die ekonomie van gesinne en klein en mediumgrootte maatskappye verteenwoordig. dat hulle onvermydelik meer sal betaal vir alle goedere en dienste.”
Slagaansporings ontbreek steeds
Kritiekwaardig was ook die gebrek aan voorstelle om die skrapping van afgedankte voertuie aan te moedig , dit in ’n land wat, volgens die ACP, “een van die oudste parkeerterreine in die Europese Unie het” en waarin “openbare vervoer ver agter sy eweknieë lê in terme van aanbod en doeltreffendheid”.
In dieselfde kommunikasie beskou die ACP steun vir die aankoop van lae-emissievoertuie as "steriel vir die meerderheid belastingbetalers", en onthou dat baie van hulle nie "die begroting het vir die verkryging van baie duurder voertuie nie, selfs al het hulle is meer doeltreffend vanuit 'n omgewingsoogpunt, en meer beperk in terme van outonomie”.
Die ACP kritiseer ook die verhogings in die ISV en IUC en die instandhouding van die bykomende IUC vir dieselvoertuie, en sê dat "die regering sien privaat vervoer as 'n voorreg en nie 'n noodsaaklike vervoermiddel in vergelyking met die nasionale openbare vervoerkaart nie.".
Ten slotte, en ten slotte, is die ACP van mening dat "die wins in IRS nog 'n verlore geleentheid is en 2022 sal beslis nie 'n jaar van herstel vir belastingbetalers wees nie" en beklemtoon ook dat "die motorsektor, soos gewoonlik, een van die grootste belasting is. inkomste vir die staat”.