Langverwagte, nuut Ford Bronco en Bronco Sport is uiteindelik onthul, wat die terugkeer van die historiese naam na die Ford-reeks aandui.
Met 'n robuuste, reguit voorkoms, geïnspireer deur die oorspronklike Bronco, en wat die teaser wat verlede week onthul het, reeds verwag het, verberg hierdie twee modelle nie hul teiken nie: die Jeep, wat soveel sukses behaal het met modelle soos die Wrangler.
Kom ons stel jou dus bekend aan die nuwe Ford Bronco en Bronco Sport sodat jy op hoogte kan bly van die besonderhede van die nuwe Noord-Amerikaanse “suiwer bloed”.
Die Ford Bronco
Die Ford Bronco, wat direk op die Jeep Wrangler gemik is, is die meer ekstreme en hardcore van die twee modelle wat nou onthul is.
Beskikbaar met twee of vier deure (wat verwyder kan word), is die Ford Bronco die resultaat van lang jare se navorsing, wat Ford-tegnici daartoe gelei het om deur forums te "blaai" om uit te vind wat potensiële klante dalk van 'n nuwe Bronco wil hê. .
Deure, waarvoor?
Die resultaat was 'n model gebaseer op 'n onderstel met sparre en dwarsbalke met verwysingseienskappe vir alle-terrein-oefening: 294 mm hoogte vanaf die grond; 851mm dwaas kapasiteit; 29º van sentrale hoek en 37,2º van uitgangshoek.
Vir eers ken ons net die meganika wat deel sal wees van die model vir die Noord-Amerikaanse mark. Daar sal twee enjins beskikbaar wees. Die enjins, albei petrol, is 'n viersilinder 2.3 EcoBoost met 270 pk en 420 Nm en 'n 2.7 V6 EcoBoost met 310 pk en 542 Nm.
Die ratkas is nou in beheer van 'n nuwe sewegang-handratkas, eksklusief vir die 2.3 EcoBoost en met 'n spesifieke terreinverhouding, of 'n 10-gang outomatiese ratkas.
Ten slotte kan jy kies tussen twee vierwielaandrywingstelsels. Die basisstelsel gebruik 'n tweespoedoordragkas met elektroniese skuif-vir-draad-beheer. Die tweede, meer gevorderde, gebruik ook 'n tweespoedoordragkas, maar met elektromeganiese beheer. Dit voeg 'n outomatiese modus by om tussen 2H en 4H (hoë twee- en vierwielaandrywing) te kies.
Nog steeds op die gebied van “arsenaal” vir alle terrein, het die Ford Bronco ook elektronies sluitbare Dana-ewenaars: die Dana 44 AdvanTEK vir die stewige agteras en die Dana AdvanTEK vir die onafhanklike vooras.
Die Ford Bronco Sport
Minder radikaal as sy “groot broer”, maar meer avontuurlik as die meeste sportnutsvoertuie vandag, verberg die Ford Bronco Sport nie die Bronco se ooreenkomste nie. Anders as sy groter broer het die Bronco Sport egter 'n eenvormige bakwerk en sy basis is op die Ford Kuga gegrond.
Met 4387 mm in lengte; 2088 mm breed (sluit spieëls in) en tussen 1783 en 1890 mm hoog, is die Bronco Sport korter (-237 mm) as die Kuga, maar dit is baie langer (minstens 122 mm).
Onder die enjinkap van die Ford Bronco Sport vind ons twee petrolenjins: 'n 1.5 EcoBoost-driesilinder met 184 pk en 257 Nm of 'n 2.0l met viersilinder, 248 pk en 372 Nm vir die Badlands- en First Edition-weergawes. Wat die ratkas betref, dit is in beheer van 'n outomatiese ratkas met agt verhoudings. Weereens, op die oomblik is dit die enjins wat beskikbaar is op die Bronco Sport vir die Noord-Amerikaanse mark.
Binne die Bronco Sport kry ons 'n 8''-skerm.
Met 224 mm grondvryhoogte, 30.4° aanvalshoek, 33.1° opstyghoek, 20.4° middelhoek en 599 mm dwaalkapasiteit, lyk dit of die Bronco Sport die regte nommers het vir ernstige vermoëns op alle terrein — vier- wielaandrywing is standaard op beide enjins.
Benewens hierdie spesifieke hoeke het die Bronco Sport ook die Trail Control-stelsel ('n soort spoedbeheer vir alle terrein) en spesifieke rymodusse vir veldryoefening.
Kom jy na Europa?
Alhoewel hulle reeds pryse vir die Noord-Amerikaanse mark het, het ons steeds geen inligting oor die moontlike aankoms van die Ford Broncos en Bronco Sport na Europa nie.
En jy, wil jy hulle hier te koop sien of dink jy hulle is te “Amerikaans” vir ons paaie?