Audi gaan voort met sy vlaag aanbiedings. ’n Week nadat ons die nuwe A8 gery het, het ons gister die nuwe Audi A7 leer ken – die tweede generasie van ’n model wat die eerste keer in 2010 bekend gestel is.
’n Model wat konsekwent in hierdie generasie baie van die oplossings en tegnologieë herhaal wat in die nuwe A8 bekendgestel is. Op 'n estetiese vlak is die scenario identies. Daar is baie nuus, maar ons het besluit om dit in vyf noodsaaklike punte op te som. Kom ons doen dit?
1. Nader as ooit aan die Audi A8
Sedert sy bekendstelling in 2010 is die Audi A7 nog altyd as 'n sportiewer A6 beskou – ons hou daarvan om te sien dat Audi weer 'n risiko loop. In hierdie generasie het Audi besluit om dit gelyk te maak, en het baie van die bestanddele wat ons in die A8 gevind het, op die A7 toegepas.
Die resultaat is in sig. ’n Meer robuuste en tegnologiese sedan, met Porsche “airs” agter. Die silhoeët, aan die ander kant, handhaaf die identiteit van die vorige generasie, in 'n sub-segment wat deur die Mercedes-Benz CLS gedebuteer is en later by die BMW 6-reeks Gran Coupé aangesluit het.
Aan die voorkant gaan die hoogtepunt na die HD Matrix LED-stelsel, wat laser- en LED-hoofligte kombineer. Tegnologies? Baie (en duur ook...).
2. Tegnologie en meer tegnologie
Weereens ... Audi A8 oral! Audi se virtuele kajuitstelsel is oor die hele paneelbord uitgebrei en verskyn nou op ruim skerms in die middelkonsole, wat die Audi MMI (Multi Media Interface)-stelsel na 'n nuwe vlak neem.
Byvoorbeeld, die klimaatbeheerstelsel word nou deur een van hierdie skerms beheer − wat, net soos slimfone, vibreer om aan te raak om die sensasie van 'n fisiese knoppie te gee.
3. Na outonome bestuur vlak 4
Vyf videokameras, vyf radarsensors, 12 ultrasoniese sensors en 'n lasersensor. Ons praat nie van 'n interkontinentale missiel nie, ons praat van inligtinginsamelingstelsels vir die Audi AI afstandparkeervlieënier, Audi AI afgeleë motorhuisvlieënier en vlak 3 semi-outonome bestuurstelsel.
Danksy hierdie stelsels sal dit moontlik wees om die Audi A7 onder meer met 'n slimfoon te parkeer.
4. 48V stelsel weer
Debuut op die Audi SQ7, is die 48V-stelsel weer teenwoordig in 'n model van die handelsmerk. Dit is hierdie parallelle elektriese stelsel wat verantwoordelik is vir die verskaffing van al die tegnologie wat in die A7 teenwoordig is. Stuur-agteras-enjins, verings, bestuurhulpstelsels, ens.
Jy kan meer oor hierdie stelsel hier en hier uitvind.
5. Beskikbare enjins
Tot dusver is net een weergawe aangekondig, die 55 TFSI. Het jy geen idee wat "55" beteken nie? Toe. Ons is ook nog nie gewoond aan Audi se nuwe name nie. Maar kyk na hierdie artikel wat verduidelik hoe om hierdie "Duitse slaai" van getalle te interpreteer.
In die praktyk is dit 'n 3.0 V6 TFSI-enjin met 340 pk en 500 Nm wringkrag. Dié enjin, gekombineer met ’n sewegang S-Tronic-ratkas, kondig ’n verbruik van 6,8 liter/100 km aan (NEDC-siklus). In die komende weke sal die oorblywende familie van enjins wat die nuwe Audi A7 sal toerus bekend wees.