Het jy al ooit gesien hoe 'n motor op die pad stilhou, wit rook afgee en vanself versnel voor die bestuurder se ongeloof? Indien wel, is dit baie waarskynlik dat het 'n dieselenjin in "outo-ontbranding" gesien. Die term is nie 'n gelukkige een nie, maar ons is oop vir voorstelle (die Engelse noem dit runaway engine). Stuur aan...
Wat is dit?
Eenvoudig gestel, selfverbranding in dieselenjins vind plaas wanneer, as gevolg van 'n meganiese fout (wat in 90% van die gevalle in die turbo plaasvind), die olie die inlaat binnegaan en die enjin begin die olie verbrand asof dit diesel is.Aangesien hierdie toevoer van brandstof (lees olie) in die enjin nie beheer word nie, versnel die enjin op sy eie tot maksimum spoed totdat die olie opraak.
Hulle kan die motor afskakel, ophou versnel en selfs die sleutel uit die aansitter haal!, dat niks sal werk nie en die enjin sal aanhou teen maksimum rpm totdat:
- Loop sonder olie;
- Die enjin gryp vas;
- Die enjin begin.
Resultaat? 'n Baie hoë herstelkoste. Nuwe enjin!
So hoe kan ek die enjin stop?
Die meeste mense weet nie hoe om op te tree in 'n situasie waar die enjin outomaties aan die brand is nie (sien aangehegte video's). Die eerste (en mees logiese) reaksie is om die sleutel te draai en die motor af te skakel. Maar in die geval van dieselenjins het hierdie optrede geen gevolge nie. Die verbranding van diesel, anders as petrol, hang nie van ontsteking af nie.
Solank daar lug en olie is om te brand, sal die enjin op volle spoed aanhou totdat dit vashaak of breek. Sien onder:
Eerste raad: moenie senuweeagtig wees nie. Die prioriteit moet wees om veilig te stop. Jy het net twee tot drie minute (skatting) om die raad wat ons gaan gee in die praktyk te probeer toepas.
Wanneer hulle tot stilstand gekom het, skakel na die hoogste rat (vyfde of sesde), trek die handrem aan, trek die volle rem aan en los die koppelaarpedaal. Hulle moet die koppelaarpedaal vinnig en beslis los — as jy dit sagkens doen, is dit moontlik dat die koppelaar oorverhit en die enjin sal aanhou loop.
As die enjin gestop het, baie geluk! Hulle het pas 'n paar duisend euro gespaar en hulle sal maar die turbo moet verander — ja, dit is 'n duur komponent, maar dit is steeds goedkoper as 'n volledige enjin.
Wat as die motor outomaties is?
As die motor outomaties is, sal dit moeilik wees om die enjin te stop. Buig, gryp jou knieë en huil. Goed, kalmeer ... dit is moeilik, maar dit is nie onmoontlik nie! Al wat hulle hoef te doen is om die lugtoevoer na die enjin af te sny. Sonder suurstof is daar geen verbranding nie.
Hulle kan dit doen deur die inlaat met 'n lap te bedek, of deur 'n CO2-brandblusser in daardie plek af te vuur. Met enige geluk moes hulle die enjin kon stop. Moet dit nou nie weer aanskakel nie, anders begin die siklus weer.
Die beste manier om outo-ontbranding te vermy, is om voorkomend op te tree en jou motorenjin goed te behandel - kyk na 'n paar van ons raad. Versigtige instandhouding en korrekte gebruik sal jou baie “nadele” spaar, glo my.
Ten slotte, nog 'n voorbeeld van "outoverbranding". Moontlik die mees epiese uiteensetting van almal: