Vandag, teenwoordig in die meeste motors, het navigasiestelsels eers sowat dertig jaar gelede in die motorbedryf verskyn. Tot en met sy geboorte moes bestuurders na "oumens"-kaarte toevlug, maar dit het Ford nie gekeer om 'n stelsel te probeer skep wat die bestuurder intyds sou vertel waar hy is nie.
Die resultaat van hierdie begeerte om te innoveer het gekom in die Ford Aurora-prototipe wat die blou ovaal-handelsmerk in 1964 onthul het. Met 'n tipies Noord-Amerikaanse styl, was hierdie prototipe bedoel om te dink hoe die gesinswaens van die toekoms sou wees.
Van sy vernaamste hoogtepunte was die asimmetriese sydeure (daar was twee aan die linkerkant en net een aan die regterkant) en ook die kattebakdeur met 'n gesplete opening en waarvan die onderste deel as toegangsleer na die derde ry sitplekke gedien het.
Die lyne van die Ford Aurora verberg nie die tyd toe hierdie prototipe ontwerp is nie.
'n blik op die toekoms
Hoewel sy lyne niemand onverskillig laat nie (veral in 1964), was een van die grootste trekpleisters van die prototipe wat Ford na die New York World Fair geneem het, sy binnekant.
Ons praat oor wat as die "embrio" van die navigasiestelsel beskou kan word. In 'n tyd toe die GPS-stelsel weinig meer as 'n droom was, het Ford besluit om 'n soort navigasiestelsel in sy prototipe te installeer.
Op die paneelbord geplaas, was hierdie stelsel niks meer as 'n kaart wat agter 'n glas geplaas is met 'n "visier" wat outomaties aangepas en op die kaart aangedui het waar ons is. Ten spyte daarvan dat dit innoverend is, het hierdie stelsel ons nie gewys hoe om die bestemming te bereik nie, anders as moderne GPS.
Alhoewel die stelsel enorme nuuskierigheid gewek het, is die waarheid nooit onthul hoe dit gewerk het nie.
Verder sou die toepassing daarvan in die "regte wêreld" vereis dat ons met ontelbare kaarte van die plekke waarheen jy gegaan het gereis moet word, maar dit was reeds 'n groot vooruitgang in 'n tyd toe ons, om ons ore te kry, moes weet hoe om te gebruik ... 'n kompas.
Ten slotte, selfs binne hierdie prototipe was daar 'n mini-yskas, 'n destyds verpligte AM/FM-radio en selfs 'n televisie. Die stuurwiel is deur 'n soort vliegtuigstok vervang en blykbaar as 'n inspirasie vir die bekende KITT gedien.
Ongelukkig het die meeste van die oplossings wat in hierdie prototipe opgeneem is, nooit heeltemal die lig gesien nie, insluitend sy navigasiestelsel.