Volgens syfers wat nou deur die Europese Omgewingsagentskap vrygestel is, het die gemiddelde CO2-emissies van nuwe motors wat in Europa en die VK geregistreer is vir die tweede jaar in 'n ry gegroei.
Dus was die gemiddelde CO2-vrystelling van motors wat in 2018 verkoop is 120,8 g/km , 'n waarde 2 gram hoër as wat in 2017 aangeteken is.
Dit het gebeur ná 16 agtereenvolgende jare waarin die gemiddelde CO2-vrystelling van nuwe motors wat in Europa verkoop word, bly daal het, van 172,1 g/km aangeteken in 2000 tot 118,1 g/km aangeteken in 2016, die laagste waarde tot nog toe.
Wel, met die 2020-emissieteiken gestel op 95 g/km , is daar steeds die bedreiging van stewige boetes as daar nie meer pogings aangewend word om emissies te verminder en vasgestelde teikens te bereik nie.
Die redes vir hierdie toename
Die rede vir die toename in die gemiddelde emissie van nuwe motors wat in die EU verkoop word, was eienaardig genoeg gemotiveer deur die afname in verkope van modelle met dieselenjin, 'n gevolg van die emissieskandaal bekend as Dieselgate, wat 'n toename in verkope van petrol veroorsaak het. motors..Teken in op ons nuusbrief
Om jou 'n idee te gee, in 2018 was 60% van nuwe motorverkope in die EU petrol terwyl 36% diesel was. Ook nadelig vir die vermindering van gemiddelde uitlaatgasse blyk die groeiende sukses van die SUV/Crossover te wees, 'n tipe voertuig wat meer verbruik en dus meer CO2 uitstoot in vergelyking met die ekwivalente motor.
Wat die positiewe effek van die verkope van elektriese of lae-emissiemodelle in hierdie berekening betref, volgens die Europese Kommissie, het die verkoop van hierdie tipe voertuig in 2018 toegeneem vergeleke met 2017, maar dit verteenwoordig slegs 2% van globale verkope.
Die posisie van die Europese Unie
Gekonfronteer met hierdie toename in die gemiddelde uitlaatgasse van motors wat in Europa verkoop word, het die Europese Kommissie verklaar dat "Vervaardigers die doeltreffendheid van hul reekse en vloot sal moet verbeter en die ontplooiing van elektriese of lae-emissievoertuie moet versnel".
In 'n jaar waarin die motormark 'n ongekende krisis in die gesig staar wat deur die Covid-19-pandemie veroorsaak is, moet nog gesien word hoe die handelsmerke reageer op hierdie verskerping van posisie aan die kant van die Europese Unie.