Gedryf deur die skandaal bekend as Dieselgate en wat die Volkswagen-groep betrek het, het die Europese Parlement pas wetgewing aangeneem wat die Europese Kommissie die magtiging gee om boetes op te lê, tot €30 000 per motor of herroeping , in alle gevalle waar onreëlmatighede opgespoor word. En nie net wat emissies betref nie.
Met die goedkeuring van hierdie nuwe wetgewing is die Europese Kommissie dus in staat om 'n voortreflike inspeksie- en ingrypingsrol met vervaardigers uit te oefen, wat in die beeld van die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) werk, voer Bloomberg voor.
Europese VerbruikersorganisasieHierdie hervorming verbeter die motorverifikasiestelsel effektief. Voortaan sal die rol van die Europese Unie versterk word deur dié van nasionale reguleerders wat in die versoeking kan kom om voorkeurbehandeling aan hul bouers te gee.
Verhouding met bouers was 'n moeilike onderwerp
Onthou dat die kwessie van verbruik en emissies besonder moeilik was binne die Europese Unie, nie net as gevolg van die feit dat ongeveer die helfte van die motors wat in die Europese ruimte sirkuleer diesel is nie - dit veroorsaak meer stedelike besoedeling as petrol, maar hulle het emissies Laer CO2 — maar ook 'n gevolg van die vereistes wat aan lidlande gestel word in terme van emissieverminderingsteikens, met die oog op die vermindering van die aantal gevalle van besoedelingverwante siektes en voortydige sterftes.VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Ten spyte daarvan dat die Europese Parlement pas daaroor gestem het, het die nuwe wetgewing egter reeds steun van verskeie EU-regerings ontvang. Om die finale goedkeuring, geskeduleer vir 22 Mei, te maak, is net 'n formaliteit.
Europese Kommissie met meer mag
Met hierdie nuwe regulasie het die Europese Kommissie nie net meer mag as nasionale owerhede in die goedkeuring van nuwe motors wat in Europa te koop is nie, maar kan ook die uitvoering van toetse bevorder op modelle wat reeds te koop is. Aangesien enige lidland ook die mag het om enige voertuie wat reeds in 'n ander land goedgekeur is te herroep, gebaseer op veiligheidskwessies.
Terselfdertyd is nasionale voertuiggoedkeuringsowerhede ook onderhewig aan "peer review", terwyl motorvervaardigers verplig word om hul sagtewareprotokolle bekend te maak. Iets wat dit van meet af aan makliker sal maak om bedrieglike programme te ontdek soos dié wat op Dieselgate ontdek is.
Die finale weergawe van die nuwe regulasie, wat die eerste keer in Januarie 2016 voorgestel is, bevat uiteindelik die meeste van die doelwitte wat deur die entiteit gestel is. Selfs al is die voorneme van die Europese Kommissie om motorvervaardigers te verbied om direk vir laboratoriumtoetse te betaal, verwerp, wat hulle verplig het om by te dra tot nasionale fondse wat op hul beurt ook sou dien om vir die genoemde toetse te betaal.
