Seun van boere, Ferruccio Lamborghini het as 'n werktuigkundige se leerling begin werk toe hy net 14 jaar oud was. Op 33, reeds met 'n groot kennis in ingenieurswese, het die Italiaanse sakeman Lamborghini Trattori gestig, 'n maatskappy wat ... landboutrekkers vervaardig het. Maar dit het nie daar gestop nie: in 1959 het Ferruccio 'n olieverwarmerfabriek, Lamborghini Bruciatori, gebou.
Lamborghini as 'n motorhandelsmerk is eers in 1963 geskep, met die doel om met Ferrari mee te ding. Ferrucio Lamborghini het Enzo Ferrari gevra om oor sommige gebreke te kla en 'n paar oplossings vir die Ferrari-modelle uit te wys. Enzo was beledig deur die voorstelle van 'n “blote” trekkervervaardiger en het aan Ferrucio geantwoord en gesê dat hy “niks van motors verstaan nie”.
Lamborghini se reaksie op Enzo se “belediging” het nie gewag nie. DIE Lamborghini Miura dit was dalk nie die eerste nie, maar in 1966 sou dit sy sterkste reaksie op Ferrari gewees het.
Die eerste keer met 'n bakwerk aan die wêreldpers by die Geneefse Motorskou (foto bo) aangebied, nadat die onderstel die jaar tevore onthul is, het bestellings van oral begin instroom. Die wêreld was onmiddellik oorgegee nie net aan die skoonheid nie, maar ook aan die tegniese spesifikasies van die Miura.
Kwaai bul
En geen wonder nie: V12-enjin in sentrale posisie, agter en ... dwars - 'n opsie wat deur die eerste Mini (1959) beïnvloed is - met vier Weber-vergassers, vyfgang-handratkas en onafhanklike vering voor en agter het hierdie motor ook iets revolusionêr gemaak. as sy 350 perdekrag.
Op sy vrystellingsdatum was die Lamborghini Miura die vinnigste produksiemotor op die planeet. Versnelling van 0 tot 100 km/h is in 6.7s bewerkstellig, terwyl die aangekondigde topspoed 280 km/h was (om dit te bereik was die moeilikste). Selfs vandag, 50 jaar later, beïndruk dit!
Die ontwerp was in die hande van Marcello Gandini, 'n Italianer wat uitgeblink het in die aandag aan detail en lugdinamika van sy motors. Met 'n verleidelike dog intimiderende silhoeët, het die Lamborghini Miura harte in die motorwêreld (en verder ...) gebreek.
In 1969 was die Italiaanse sportmotor 'n prominente figuur in die openingsekwens van die film "The Italian Job", wat in die Italiaanse Alpe geskiet is. Trouens, dit was so 'n gewilde motor dat dit in die motorhuise van bekende persoonlikhede soos Miles Davis, Rod Stewart en Frank Sinatra gesien kon word.
Alhoewel dit reeds die reputasie gehad het van die vinnigste motor van alle tye, het Lamborghini besluit om die resep te verbeter en het in 1968 die Miura S, met 370 perdekrag, bekendgestel. Maar die Sant'Agata Bolognese-handelsmerk het nie daar gestop nie: 'n kort rukkie later, in 1971, is die Lamborghini Miura SV bekend gestel, met 'n 385 pk-enjin en 'n verbeterde smeerstelsel. Dit was die laaste en dalk die bekendste sportmotor in die "reeks".
Ten spyte daarvan dat dit sewe jaar lank die handelsmerk se vaandeldraer was, het die produksie van die Lamborghini Miura in 1973 geëindig, in 'n tyd toe die handelsmerk met finansiële probleme gesukkel het. Daar is in elk geval geen twyfel dat hierdie sportmotor die motorbedryf soos geen ander gekenmerk het nie.
Dit sal die noodsaaklike stap wees om die definitiewe resep vir toekomstige supersport te definieer. Sy opvolger - die Countach - sou dit sement, deur die agterste middelenjin deur 90 grade te draai, na 'n longitudinale posisie, die argitektuur van keuse vir alle toekomstige supersport. Maar dis 'n ander storie...