Die "langste pitstop" in Formule 1-geskiedenis, soos dit bekend geword het, het uiteindelik tot 'n einde gekom. Byna 'n week nadat Max Verstappen die geruite vlag gesien het wat hom verlede Sondag by die Monaco GP in Formule 1 gewen het, het Mercedes-AMG Petronas uiteindelik daarin geslaag om die wielmoer van Valtteri Bottas se Mercedes W12 te verwyder.
Die Finse jaer was nog in die tweede plek in die Monegasque-ren toe die span hom na die kuipe geroep het om 'n stel nuwe bande te ontvang. Maar tydens die pitstop, wat gewoonlik 'n "knip van 'n oog" neem, het een van die wiele hardnekkig geweier om te beweeg, wat tot Bottas se verlating gelei het.
Ná die einde van die wedren het die span steeds probeer om die wiel te verwyder, wat daarop aangedring het om nie uit te kom nie. Die regverdiging? Die pneumatiese "geweer" posisie. Dit was ten minste die verduideliking wat James Alisson, tegniese direkteur van die span onder leiding van Toto Wolff gegee het.
James Alisson, tegniese direkteur van Mercedes-AMG Petronas F1-spanAs ons nie die pitstop-geweer presies op die moer plaas nie, kan dit die deel afbreek. Dit is 'n bietjie soos wanneer jy 'n Phillips-skroewedraaier optel en nie direk die kruis op die skroef tref nie.
Om die probleem op te los, moes Mercedes die motor terugneem na sy fabriek in Brackley (Engeland), en net daar kon hy die moer van Bottas se motor en gevolglik die band verwyder. Die oomblik is op video opgeneem:
VB se kar is terug by die huis. Cheers vir al die nuttige voorstelle, maar ons sal dit van hier af neem! ? pic.twitter.com/41E4GDRbQh
— Mercedes-AMG PETRONAS F1-span (@MercedesAMGF1) 27 Mei 2021
Jy moet vir Valtteri voel ? #MonacoGP ?? #F1 pic.twitter.com/VaHomPT2pr
— Formule 1 (@F1) 23 Mei 2021