In die toekoms Gordon Murray Motor T.50 beloftes. Die "vader" van McLaren F1, Gordon Murray, het die bereiking van nog 'n mylpaal in sy ontwikkeling met die wêreld gedeel: die eerste wakkermaak van die 3.9 V12 wat deur Cosworth ontwikkel is.
Vandat ons verneem het dat hy 'n nuwe supermotor ontwikkel, was Gordon Murray nie skaam om die toekomstige model se spesifikasies vry te stel nie.
Van wat reeds gevorder is van wat ons as die ware opvolger van McLaren F1 beskou, moet ons erken dat verwagtinge hoog is.
Drie sitplekke, met die bestuurder in die middel, net soos die F1; Atmosferiese V12 wat 12 100 rpm (!) kan doen; agterwielaandrywing en sesgang-handratkas; minder as 1000 kg; en daar is geen tekort aan 'n waaier van 40 cm deursnee agter vir aërodinamiese effekte (en nie net dit nie).
Teken in op ons nuusbrief
Dit is nie algemeen om stap vir stap die ontwikkeling van 'n supermotor te kan "volg" wat 'n ry-ervaring met baie min digitaal of sintetiese beloof nie.
En nou, 'n paar maande nadat ons die drie silinders geken het wat as 'n model gedien het om al die oplossings te bevestig om die 3.9 atmosferiese V12 in te sit wat die T.50 sal toerus, het Gordon Murray Automotive 'n klein film gepubliseer, waar ons sien die enjin, nou ja, voltooi, word vir die eerste keer op 'n kragbank gekoppel:
View this post on Instagram
As die eerste toets van die strawwe enjin wat deur Cosworth ontwikkel is, het ons dit nog nie gesien nie, of beter nog, ons het gehoor dat dit die beloofde 12 100 rpm bereik - dit het gebly met 'n "lui" 1 500 rpm.
Wanneer ontwikkeling voltooi is, hierdie Cosworth se 3.9 V12 sal 650 pk lewer teen 12 100 rpm (700 pk met “ram air”-effek) en 467 Nm … by 9 000 rpm . Moenie bang wees vir die 9000 rpm waar maksimum wringkrag bereik word nie. Om maklike daaglikse gebruik te verseker, sê Gordon Murray Automotive dat 71% van maksimum wringkrag, dit wil sê 331 Nm, teen 2500 rpm beskikbaar sal wees.
V12 veergewig
Die 3.9 V12 beloof nie net om die "natuurlik geaspireerde V12 te wees met die hoogste toere, vinnigste reaksie, (en) hoogste kragdigtheid nie", dit beloof ook om die ligste te wees wat nog ooit in 'n padmotor gebruik is.
Beskuldig "net" 178 kg , 'n merkwaardige waarde vir 'n V12 en 'n belangrike bydrae om die beloofde 980 kg vir die T.50 te waarborg, 'n buitengewoon lae waarde in ag genome die tipe voertuig wat dit is.
Vir vergelykingsdoeleindes toon die fantastiese BMW S70/2 wat in die McLaren F1 gebruik word 'n verskil van meer as 60 kg op die skaal. Hoe het jy dit reggekry om so lig te wees? Die enjinblok is van hoëdigtheid-aluminium en die krukas weeg, ondanks die feit dat dit van staal gemaak is, net 13 kg. Dan is daar 'n aantal titaankomponente wat help om die massa van die V12 te verminder soos verbindingsstawe, kleppe en die koppelaarbehuising.
Soos hierbo genoem, sal 'n sesgang-handratkas aan die V12 gekoppel wees wat ook beloof om liggewig te wees, wat net 80,5 kg weeg - sowat 10 kg minder as wat in F1 gebruik word. En met Murray wat ook "die beste kontantpas ter wêreld" belowe.
Wanneer sal die T.50 onthul word?
Alhoewel ontwikkeling nog aan die gang is, word die T.50 binnekort, op die 4de Augustus, onthul. Produksie sal egter eers in 2021 begin, en die eerste eenhede sal eers in 2022 afgelewer word. Slegs 100 T.50 sal vervaardig word, met 'n bykomende 25 eenhede wat vir die stroombane bestem is — Gordon Murray wil die T.50 by neem 24 Le Mans-ure.
Die prys per eenheid sal na verwagting by ... 2,7 miljoen euro begin.