Ons het reeds geweet dat die Aston Martin Valkyrie dit sou 'n natuurlike geaspireerde V12 hê wat 6 500 cm3 meet, maar die finale spesifikasies was die onderwerp van allerhande bespiegelings - almal wys na iets noord van die 1 000 pk wat by stratosferiese regimes behaal is ...
Nou het ons harde syfers ... en dit het nie teleurgestel nie!
Hierdie eksentrisiteit van 12 silinders wat in 'n V teen 65º gerangskik is, lewer 1014 pk (1000 bhp) teen 'n duiselingwekkende 10 500 rpm, maar klim steeds tot by die beperker wat geplaas is teen … 11 100 rpm(!). Gegewe die hoë toere plafon waar meer as 1000 pk is, is dit geen wonder dat die maksimum wringkrag van 740 Nm eers by 7000 rpm bereik word nie...
Daar is 156 pk/l en 114 Nm/l, werklik indrukwekkende syfers, as ons in gedagte hou dat, laat ons nie vergeet nie, daar is nie 'n turbo of superaanjaer in sig nie. . En laat ons nie vergeet dat hierdie V12 aan alle anti-emissieregulasies voldoen nie ... Hoe het hulle dit gedoen? Magie, dit kan net ...
Teken in op ons Youtube-kanaal
Vergelyk met die getalle van natuurlik geaspireerde V12's, ook met 6500 cm3 van Lamborghini Aventador en Ferrari 812 Superfast, onderskeidelik 770 pk teen 8500 rpm (SVJ) en 800 pk teen 8500 rpm ... enjins ook werklik besonders, maar die V2 Valkyrie se verskille is … ekspressief
Aston martinDie program het van die begin af 'n natuurlike aspirasie-enjin verwag, want alhoewel turbo-aanjaing volwassenheid bereik het, en dit aansienlike en verreikende voordele bied - veral vir padvoertuie - benodig die beste "bestuurder se motor" van die moderne era 'n binnebrandenjin. dit is die absolute toppunt vir prestasie, opwinding en emosie. Dit beteken die kompromislose suiwerheid van natuurlike aspirasie.
ode aan verbrandingsenjin
Die ontwerp van die V12 van die Aston Martin Valkyrie was in die sorg van spesialiste van die beroemde Cosworth, wat, benewens die onttrekking van daardie getalle, ook daarin geslaag het om die gewig van hierdie enorme blok onder beheer te hou, ten spyte van die strukturele funksies wat dit verrig:
… die enjin is 'n strukturele element van die motor (verwyder die enjin en daar is niks wat die voorwiele aan die agterkant verbind nie!)
Die resultaat is 'n enjin wat weeg slegs 206 kg — ter vergelyking is dit 60 kg minder as die 6.1 V12 van die McLaren F1, ook natuurlik geaspireer.
Om so 'n lae gewig vir so 'n groot enjin te bereik, sonder om gebruik te maak van ultra-eksotiese materiale wat nog moet bewys dat hulle hul eienskappe oor tyd kan behou, meeste interne komponente word van soliede blokke materiaal gemasjineer. en hulle is nie gevorm nie - beklemtoon die titanium verbindingsstawe en suiers, of die staal krukas (sien uitlig).
hoë-tegnologie beeldhouwerk
Hoe om 'n krukas te sny? Jy begin met 'n soliede staalstaaf van 170 mm in deursnee en 775 mm in hoogte, wat oortollige materiaal verwyder word, 'n hittebehandeling ondergaan, gemasjineer word, weer hitte vat, deur verskeie stadiums van skuur en uiteindelik poleer. Sodra dit voltooi is, het dit 80% van die materiaal van die oorspronklike kroeg verloor, en ses maande het verloop. Die eindresultaat is 'n krukas 50% ligter as dié wat in die V12 van die Aston Martin One-77 gebruik word.
Aston Martin sê dat hulle deur hierdie metode groter akkuraatheid en konsekwentheid bereik, met komponente wat geoptimaliseer is vir minimum massa en maksimum sterkte.
Dit lyk asof hierdie natuurlike aspireerde V12 uit 'n ander era kom. Die Britse handelsmerk gebruik die blunderende, stratosferiese Formule 1-enjins van die 1990's as 'n verwysing, maar met sy nuwe V12 wat meer as twee dekades van ontwikkelings in ontwerp, materiale en konstruksiemetodes geniet - hierdie enjin is 'n moet. Tegnologiese vaardigheid op sigself ware ode aan die binnebrandenjin. Hy sal egter nie “alleen” wees in die taak om die Aston Martin Valkyrie te katapulteer nie.
Meer werkverrigting … danksy die elektrone
Soos ons 'n nuwe ry-era betree, dié van elektrifisering, ook die 6.5 V12 van die Valkyrie sal deur 'n hibriede stelsel aangehelp word , alhoewel daar nog geen inligting is oor hoe dit met die V12 sal omgaan nie, maar wat Aston Martin waarborg, is dat prestasies beslis verhoog sal word met behulp van elektrone.
Dr. Andy Palmer, president en uitvoerende hoof, Aston Martin LagondaVir diegene wat 'n druppel petrol in hul bloed het, is 'n natuurlike geaspireerde V12 wat tot hoë toere in staat is die absolute toppunt. Niks klink beter of dra die emosie en opwinding so volledig van 'n binnebrandenjin oor nie.
En van klank gepraat... Draai die volume op!
Eerste aflewerings in 2019
Die Aston Martin Valkyrie sal in 150 eenhede vervaardig word, plus 25 eenhede vir die AMR Pro, bestem vir stroombane. Aflewerings sal na verwagting in 2019 begin, met 'n geskatte basisprys van 2,8 miljoen euro - dit blyk dat alle eenhede reeds gewaarborgde eienaar is!