Jy ken die uitdrukking 'daardie storie het 'n boek gemaak'. Wel, die verhaal van Reason Automobile het 'n boek gemaak - interessant of nie, dit is reeds debatteerbaar.
Ons gaan nie 'n boek skryf nie, maar kom ons geniet ons spesiale « DIE BESTE VAN DIE 2011-2020 DEKADE » om ons storie met jou te deel.
Hoe het dit alles begin? Was moeilik? Het ons alles beplan of was dit 'n toeval? Daar is baie vrae wat ons nooit vir jou antwoord nie. Sover.
Kom ons beantwoord al hierdie vrae en kom ons kyk weer na sommige van die oomblikke wat Razão Automóvel gekenmerk het, van ons stigting tot vandag. Gaan deur die oorwinnings en ook die nederlae van 'n projek wat, sonder valse beskeidenheid, die innovasie in motorinligting in Portugal gelei het.
Teken in op ons nuusbrief
Maar, soos dit hoort, kom ons begin by die begin. Trouens, kom ons gaan selfs 'n bietjie verder terug. Die wêreld het so verander dat ons die behoefte voel om die geskiedenis van Reason Automobile betyds te kontekstualiseer.
Die wêreld aan die begin van die afgelope dekade
Razão Automóvel, wat in 2012 gestig is, is gebore tydens die bloei van die blogosfeer en sosiale netwerke. Terselfdertyd het die verbruiksgewoontes van die «internet» ook drasties begin verander.
Dit was omstreeks hierdie tyd dat selfone opgehou het om "blote" draagbare fone te wees en hulself as ware verbruikersterminale vir inhoud en vermaak begin aanvaar het. Sedertdien het skermgrootte en verwerkingskrag nog nooit opgehou toeneem nie.
Selfone het hul sleutels verloor en ons het 'n wêreld van geleenthede gekry.
Dit alles het aanlyn gebeur
Onthou jy Farmville? Ek weet, dit voel asof dit in 'n ander lewe was. Maar as jy onthou, kinders en volwassenes was verslaaf aan hierdie speletjie. Ewe skielik is die nagte van miljoene gesinne verdeel tussen wortelboerdery en sepies.
In daardie tyd was dit baie vreemd. Maar vandag vind niemand dit vreemd dat ons altyd verbind is nie. Van 9 tot 90 jaar oud, ewe skielik, was almal aanlyn … altyd! En dit was ook rondom hierdie tyd – laat 2010 en vroeg in 2011 – dat vier vriende na hierdie werklikheid as 'n geleentheid begin kyk het. Hulle name? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa en Vasco Pais.
Terselfdertyd het duisende ander blogs daagliks verskyn. Selfs ons s'n.
ons geleentheid
Miljoene mense was aanlyn en daar was geen aanbod vir diegene wat van motors gehou het of op soek was na hul volgende motor nie. Dit het nie vir ons sin gemaak nie. En die bietjie aanbod wat in Portugees bestaan het, was gesentreer op tydskrifwebwerwe en het geen outonomie gehad nie.Internasionale webwerwe was vir ons waardevol, maar die so belangrike korrespondensie met die nasionale mark het steeds ontbreek. Dit was toe dat ons besluit het om daardie spasie te vul.
Op hierdie stadium sou dit te optimisties wees om te sê dat ons 'n "idee" gehad het. Ons het op sy beste 'n "behoefte" gediagnoseer. ’n Behoefte wat steeds geen identiteit, naam of struktuur gehad het nie, maar wat ons gesteur het.
Die eerste vergaderings van die "ding"
As jy jou 'n baie uitgebreide vergadering in 'n kantoor voorstel, met grafika en Excel-blaaie, vergeet dit. Verruil hierdie elemente vir 'n esplanade, 'n bietjie imperiale en goeie bui.
Dit was in hierdie konteks dat ons vir die eerste keer gepraat het oor die moontlikheid om Razão Automóvel te stig – wat op daardie stadium nie eens 'n naam gehad het nie. As ons nou terugkyk na studente in Regte, Bestuur en Ontwerp, kan ons sê dat ons geen skade gedoen het in die plan wat ons vir ons redaksionele projek uiteengesit het nie.
Dit was in daardie tyd dat ons besluit het dat dit 'n 100% digitale projek sou wees, gebaseer op sosiale media en waarvan die webwerf die sentrale element sou wees. Ons weet dat hierdie formule vandag voor die hand liggend lyk, maar ek glo dat ons geen onreg pleeg as ons sê dat ons van die eerstes in Portugal was wat op 'n holistiese manier oor digitaal gedink het nie.
Uiteindelik, in Julie 2011, na baie vergaderings – dié wat hierbo genoem is – het die naam Razão Automóvel vir die eerste keer na vore gekom. Die name in die kompetisie was baie, maar «Reason Automobile» het gewen.
Ons "klein" groot probleem
Op hierdie stadium was dit 'n groot uitdaging om die gereedskap wat ons tot ons beskikking gehad het – waarvan sommige splinternuut was – te bemeester. Soos u uit ons akademiese agtergrond kan sien, het niemand regtig programmering of sosiale media-bestuur bemeester nie.Dit was Tiago Luís, medestigter van Razão Automóvel en het onlangs in Bestuur gegradueer, wat die inisiatief geneem het om te probeer verstaan hoe 'n webwerf geprogrammeer is. 'n Paar reëls kode later het ons eerste webwerf verskyn. Dit was verskriklik – dis waar James, ons moet erken … – maar dit het ons trots gemaak.
Terwyl Tiago Luís gesukkel het om Razão Automóvel aanlyn te hou, het ek en Diogo Teixeira probeer om redes van belangstelling te vind vir mense om ons te besoek.
Sodra hierdie twee aannames minimaal vervul is, het Vasco Pais begin om die ontwerp van die Razão Automóvel-handelsmerk te ontwikkel. In minder as niks het ons gegaan van 'n logo wat deur 'n vyfjarige kind ontwerp gelyk het na 'n beeld wat vandag almal se respek verdien.
Die volgende stap van Automotive Reason
Tot ons verbasing, 'n paar maande na die inhuldiging van die webwerf, het Razão Automóvel teen 'n yslike tempo gegroei.
Elke dag het honderde nuwe lesers op die webwerf aangekom en duisende mense het gekies om in te teken op ons hoof sosiale netwerk: Facebook. Die kwaliteit van ons nuus was bevredigend en die stories wat ons gepubliseer het, het begin om "viraal" te word - 'n term wat eers in 2009 gebore is.
Dis toe dat ons besef het dat die “resep” van die Motorrede reg was. Dit was 'n kwessie van tyd voordat ons van honderde tot duisende lesers, en van duisende lesers na miljoene gaan.
die eerste padtoets
Reeds met 'n baie gerespekteerde gehoor op ons webwerf, wat in net meer as 'n jaar verower is, het die eerste uitnodigings vir toetse begin verskyn. Rede Automobile was amptelik op die "radar" van motorhandelsmerke.
Dit was 'n dubbele rede om partytjie te hou. Eerstens omdat ons uiteindelik 'n kar kon toets, tweedens omdat dit 'n Toyota GT86 was. Ons het die kar vir drie dae gehad, en vir drie dae het die arme Toyota GT86 geen rus gehad nie.
'n Oomblik wat ons benut het om die "wêreld" te wys waaruit ons kom. Ons het na die Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP) gegaan, 'n fotosessie gehad en ons platforms gevul met alles wat ons daardie dae vervaardig het. Resultaat? Dit was 'n sukses en was ook die eerste van baie honderde toetse.
Van toe af het die uitnodigings begin volg. Toetse, internasionale aanbiedings, eksklusiewe nuus en natuurlik volg al hoe meer mense ons werk.
Alles deurdink. alles gestruktureer
'n Bietjie meer as 'n jaar nadat Razão Automóvel begin is, het ons die volgende stappe van ons projek begin beplan. Een van die geheime van ons sukses was juis dit: ons het altyd alles professioneel gedoen.
Die beeld wat uitgelig word is van 2013, maar dit kon van 2020 gewees het. Op daardie stadium was ons grootte klein, maar ons postuur en ambisie nie. Finansiële of tegniese beperkings is nooit 'n verskoning om nie te projekteer wat ons wou wees nie.
Daar was baie stemme wat ons moedeloos gemaak het, maar die stemme wat geglo het, het harder geskree. Ons was absoluut seker dat as Razão Automóvel aanhou groei soos dit gedoen het, dit eendag 'n volhoubare kommunikasiemiddel kan wees – dit in 'n tyd toe 100% aanlynpublikasies nog skaars was.
Dit was dalk die grootste bewys van “selfliefde” en selfvertroue in ons lewens. Ons het regtig geglo dat die motorrede gaan wees wat dit vandag is. Dit alleen kan dit regverdig dat ons van 09:00 tot 18:00 in ons werk werk en in die oorblywende ure vind ons steeds die krag om vir die motorrede te druk.
drie intense jare
Op hierdie tydstip was die enigste bron van inkomste vir Ledger Automobile Google-advertensies en natuurlik ... ons beursie. Baie beperkte middele, wat ons gedwing het om ons redaksionele projek te vergoed met die enigste ding wat geld nie kon koop nie: kreatiwiteit en toewyding.
In net drie jaar is ons deur meer as 50 duisend mense op Facebook gevolg en ons het elke maand honderde duisende bladsykyke gegenereer. Ons was altyd oplettend vir internasionale neigings en beste praktyke en was die eerste om 'n 100% responsiewe motorwebwerf te ontwikkel. Dit was in hierdie klein prestasies dat ons aanmoediging sou soek om voort te gaan.
Oral om ons het alles dieselfde gelyk behalwe vir Motorrede. As gevolg van hierdie verskil en durf het ons in net drie jaar daarin geslaag om ons grootste bate te verower: die vertroue van die motorsektor en die bewondering van ons kollegas.
Ons eerste drie jaar was so, maar dinge het pas begin. Sal ons voortgaan vir die week?