Min bekende feit: die McLaren F1 het ook twee klein waaiers (ongeveer 15 cm in deursnee) gebruik om meer afwaartse krag en terselfdertyd minder aërodinamiese weerstand te verkry.
Soos die onmoontlike-om-nie-sien-agter-waaier op die nuwe GMA T.50, het die inspirasie vir die McLaren F1 se twee aanhangers gekom van die “kru” oplossing van die 1978 Brabham BT46B Fan Car, ook ontwerp deur Gordon Murray.
’n Detail wat deur baie ongemerk gebly het, nie die minste nie omdat hulle onder die agterste “skouers” van die F1 versteek was.
Die effek daarvan is onmiskenbaar, en dien nie net vir aërodinamiese effek nie, maar ook vir die verkoeling van verskeie komponente. In die woorde van Gordon Murray:
(...) hulle (waaiers) het die grenslaag van twee klein gedeeltes van die diffuser verwyder. Die normale verspreider onder die F1 was 'n gladde opdraande kurwe, soos enige ander motor met grond effek. Maar daar was twee afdelings met baie steil gereflekteerde kurwes waar die lug nie sou volg nie.(...) Ek het gedink “Wel, wat as ons die hele grenslaag wat besig is om in draaikolke te verdeel, verwyder en die lug gedwing het om daardie vorm te volg?” en ons het seker 10% meer van gekry afdruk.
Teken in op ons nuusbrief
'n Illustrasie om beter te verstaan waaroor dit gaan (regs):
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy jou koffie drink of die moed bymekaarskraap om die dag te begin, bly op hoogte van interessante feite, historiese feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.