’n Paar weke gelede het Skoda-verkoopsdirekteur Peter Solc laat deurskemer dat die piepklein Skoda Citigo dalk nie ’n opvolger het nie. Miskien is dit hoekom die Citigo die model was wat deur hierdie groep van 22 Skoda-studente gekies is, wat besluit het om 'n nuwe voorkoms aan die Tsjeggiese voorstel vir die A-segment te gee.So is die Skoda gebore element.
Die verskille in vergelyking met die reeksmodel is duidelik – ander nie so baie nie. Benewens die dak en die B- en C-pilare het die Citigo ook die sydeure verloor, wat op ’n karretjie-styl bakwerk uitgeloop het. Plastiekbeskermings op die wielboë, swart aksente op die enjinkap en binneruim en die klankstelsel in die bagasieruim voltooi die lys van estetiese nuwighede.
Element is die resultaat van 1500 ure se werk.
Die Skoda Element vertoon dieselfde kleure as die Vision E, die elektriese prototipe wat by die laaste Sjanghai-motorskou aangebied is. Toeval? Natuurlik nie…
In die plek van die verbrandingsenjin is 'n elektriese eenheid met 82 pk krag, genoeg vir 'n somerrit in «nul emissies»-modus. Om ooglopende redes, en anders as Vision E, sal Skoda Element nie in produksie kom nie.
In 2014 het die Citigo reeds aanleiding gegee tot nog 'n cabriolet, die CitiJet, wat ook deur 'n groep studente ontwikkel en by die Wörthersee-fees aangebied is. Meer onlangs het die Tsjeggiese handelsmerk vir ons die Funstar-bakkie en die Atero-koepee bekendgestel, gebaseer op die Rapid Spaceback.