’n Masjien wat (amper) geen bekendstelling nodig het nie. DIE Lotus Omega , hoewel gebaseer op die meer beskeie Opel Omega (of Vauxhall Carlton in die VK, waarvan hy ook die naam aangeneem het), het 'n groot impak gemaak weens sy skandalige getalle (destyds).
Die groot agterwielaangedrewe salon was toegerus met 'n 3,6 l inlyn sessilinder wat, danksy die hulp van 'n paar Garret T25 turbo-aanjaers, dit het 'n indrukwekkende 382 pk gelewer — miskien is hulle deesdae nie so indrukwekkend nie, waar daar hot hatches met meer as 400 pk is, maar in 1990 was dit kolossale getalle ... en selfs meer vir 'n gesinsedan.
Onthou net dat die BMW M5 (E34) destyds “net” 315 pk gehad het, en amper gelyk was aan die 390 pk van 'n ... Ferrari Testarrossa met twee keer soveel silinders.
Die 382 pk het dit toegelaat om 'n topspoed van 283 km/h te bereik , wat dit nie net vinniger maak as sy mededingers nie, maar ook een van die vinnigste motors ter wêreld destyds.
Om die prestasie te kontekstualiseer, het dit die maksimum spoed van ware sport- en selfs supersportmotors oortref — byvoorbeeld, die Ferrari 348 TB het 275 km/h bereik! Daar was net een vinniger sedan, die (ook baie spesiale) Alpina B10 BiTurbo (gebaseer op die BMW 5-reeks E34) wat 290 km/h kon haal.
Teken in op ons nuusbrief
Wie sou nodig hê om so vinnig te loop met 'n vierdeur bekende? Dit was die vraag wat die Engelse Parlement kom vra het in die lig van hierdie skandalige syfers wat voorgelê is. Dit is vinnig ontdek, met berigte van verskeie rooftogte wat uitgevoer is met 'n Lotus Omega (ook gesteel), wat die polisie eenvoudig nooit daarin kon kry nie. Sy vinnigste patrolliemotors het 'n topspoed net meer as die helfte van dié van Lotus gehad ...
Meer as 300 km/h
As hulle geweet het dat die Lotus Omega selfs die potensiaal het om 300 km/h te oorskry, het dit steeds die gevaar geloop om van die mark verban te word. Dit is omdat die 283 km/h elektronies beperk is en die beperkerverwydering die 300 km/h-kerf sou bereik, dalk selfs 'n bietjie meer... Die beste? Selfs sonder om die beperker te verwyder, was dit moontlik om dit met 'n eenvoudige truuk te deaktiveer.
Ja ... volgens hierdie video van The SUPERCAR DRIVER-kanaal is daar 'n manier om dit te deaktiveer en die 300 km/h-merk te bereik.
Die truuk is glo eenvoudig: trek die vyfde rat na die rooilyn en sit dan eers die sesde, wat die elektroniese spoedbeperker outomaties deaktiveer. Is dit regtig so? Daar is net een manier om uit te vind: iemand met 'n Lotus Omega om dit te bewys?