Toe die eerste buitelyne van die volgende emissiestandaard in 2020 bekend was Euro 7 , het verskeie stemme in die bedryf gesê dit is effektief die einde van binnebrandenjins, gegewe wat vereis word.
In die mees onlangse aanbeveling deur die AGVES (Adviesgroep oor Voertuigemissiestandaarde) aan die Europese Kommissie is egter 'n stap terug geneem, met 'n stel sagter aanbevelings waarin die Europese Kommissie die grense van wat tegnies haalbaar is erken en aanvaar .
Hierdie nuus is positief ontvang deur die VDA (Duitse Vereniging vir die Motorbedryf), aangesien die aanvanklike doelwitte volgens hierdie Vereniging onbereikbaar was.
Hildegard Mueller, president van VDA"Dit is nie die enjin wat die probleem vir die klimaat is nie, dit is fossielbrandstowwe. Die motorbedryf ondersteun 'n ambisieuse klimaatbeleid. Die Duitse motorbedryf bepleit klimaatneutrale mobiliteit op die laatste teen 2050."
VDA-president Hildegard Mueller waarsku dat “ons moet voortgaan om baie versigtig te wees dat die binnebrandenjin nie deur Euro 7 onmoontlik gemaak word nie”. Die nuwe emissiestandaard stel voor om besoedelende emissies met 'n faktor van 5 tot 10 keer te verminder in vergelyking met die Euro 6-standaard.
Vrese dat die Euro 7-standaard te rigied sou wees, kom nie net van die Duitse motorbedryf nie, maar ook uit verklarings deur die Franse minister van finansies, Bruno Le Maire aan die koerant Le Figaro, wat gewaarsku het dat EU-omgewingsregulasies nie moet bydra tot die vernietiging van die Europese motorbedryf: “Kom ons wees duidelik, hierdie standaard dien ons nie. Sommige voorstelle gaan te ver, die werk moet voortgaan.”
Soortgelyke vrese is ook uitgespreek deur die Duitse minister van vervoer, Andreas Scheuer, wat aan die DPA (Duitse persagentskap) gesê het dat emissiespesifikasies ambisieus moet wees, maar altyd in gedagte hou wat tegnies moontlik is. Soos hy sê:
Andreas Scheuer, Duitse minister van vervoer“Ons kan nie die motorbedryf in Europa verloor nie, anders gaan dit elders heen.”
Wanneer tree Euro 7 in werking?
Die Europese Kommissie sal volgende Junie sy finale Euro 7-impakbeoordeling voorlê, met 'n finale besluit oor die emissiestandaard wat volgende November kom.
Die implementering van Euro 7 behoort egter op sy beste eers in 2025 te geskied, hoewel die implementering daarvan tot 2027 uitgestel kan word.
Bron: Automotive News.