Dit was by die hoofkwartier van Infraestruturas de Portugal, in Pragal (Almada), dat die Eerste Minister, António Costa, saam met die Minister van Infrastruktuur en Behuising, Pedro Nuno Santos, die Herstel- en Veerkragtigheidsplan (PRR) vir infrastruktuur aangebied het wat weerspieël word in die bou van nuwe paaie en die herkwalifikasie van ander.
Van die totale 45 miljard euro wat Portugal van die "Europese bazooka" sal ontvang - die naam waarmee die EU-herstelfonds bekend geword het - is 520 miljoen euro geoormerk vir infrastruktuur, wat werk sal moet word wat teen 2026 gedoen is - 'n streng sperdatum vir teregstelling, gedikteer deur Brussel.
In die woorde van die Eerste Minister self: “Ons het minder tyd as gewoonlik. Ons het finansiële verpligtinge gemaak tot 2023 en die hele werk moet in 2026 voltooi wees, anders sal ons nie hierdie fondse ontvang nie”.
wed op teer
Ten spyte van die weerstand van die Europese Kommissie, wat wil hê dat die nasionale planne 'n spesiale fokus op omgewingskwessies en energie-oorgang moet hê, is die waarheid dat die nasionale RRP 'n sterk belegging in teer openbaar, met die bou van hoofweë en rehabilitasie van ander. Ten spyte van die rol wat asfalt speel, sê António Costa dat die grootste nasionale belegging, in die konteks van Europese finansiering, in die spoor sal wees.Volgens António Costa is die werke vir nuwe paaie wat aangekondig is 'n manier om stedelike sentrums te ontkarboniseer, met die meeste ingrypings wat 'n paar kilometer lank is, "maar dit transformeer die gebied radikaal", met die enigste groot werk in die roete. wat Beja met Sines sal verbind (wat die verbinding met die terminaal, hawe en spoorlyn bevoordeel).
Pedro Nuno Santos het ook versterk dat die hoofdoelwit is om "voertuie uit stedelike gebiede te verwyder of hulle na hoëkapasiteit-korridors te stuur" en dus "die kapasiteit en veiligheid van padgedeeltes met 'n hoë mate van opeenhoping en vlak verswakte diens te verhoog - soos die EN14, waar die gemiddelde daaglikse verkeer naby aan 22 000 voertuie per dag is, of die verbinding met Sines, waar 11% van die verkeersvolume met swaar voertuie ooreenstem”.
António Laranjo, president van Infraestruturas de Portugal (IP), het verduidelik hoe IP se werk in drie beleggingsgroepe inpas, wat met die munisipaliteite gedeel word:
- Ontbrekende skakels en netwerkkapasiteitverhoging, met 'n geskatte belegging van 313 miljoen euro;
- Oorgrensverbindings, met 'n belegging van ongeveer 65 miljoen euro;
- Padtoegang tot sake-ontvangsareas, met 'n belegging van ongeveer 142 miljoen euro.
Nuwe paaie. Waar?
Die bou van nuwe paaie en die opgradering van bestaande paaie is verdeel tussen die voorgenoemde drie beleggingsgroepe, naamlik Ontbrekende skakels en verhoging in netwerkkapasiteit, oorgrensverbindings en padtoeganklikheid na sake-ontvangsgebiede.
Ontbrekende skakels en verhoogde netwerkkapasiteit — KONSTRUKSIE:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, wat modale oordrag na spoorvervoer (Minho Line) bevorder;
- EN14. Trofa / Santana pad-spoor-koppelvlak, insluitend 'n nuwe brug oor die Ave-rivier;
- EN4. Atalaia-ompad, wat die verwydering van verkeer wat hierdie stedelike gebied oorsteek, moontlik maak;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Tussen die Riviere;
- IP2. Oostelike variant van Évora6;
- Aveiro – Águeda-hoofwegas, wat 'n direkte verbinding tussen Águeda en Aveiro moontlik maak, wat die modale oordrag na maritieme en spoorwegvervoer bevorder;;
- EN125. Variant van Olhão, wat die verwydering van verkeer wat hierdie stedelike gebied kruis, moontlik maak;
- Variant van die EN211 – Quintã / Mesquinhata, wat modale oordrag na spoorvervoer bevorder (Douro-lyn);
Vermiste skakels en toename in netwerkkapasiteit — HERKWALIFIKASIE:
- EN344. km 67+800 tot km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Kapasiteitsverhoging in die verbinding tussen Sines en die A2.
Ontbrekende skakels en toename in netwerkkapasiteit — KONSTRUKSIE EN HERKWALIFIKASIE:
- Verbinding tussen Baião en Ermida-brug (ongeveer 50% van nuwe baankonstruksie) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, insluitend die Beringel Variant (slegs die Beringel Variant, wat ooreenstem met 16% van die roete, is die bou van 'n nuwe gedeelte);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, insluitend die Figueira de Cavaleiros-verbypad (slegs die Figueira de Cavaleiros-ompad, wat ooreenstem met 18% van die roete, is die bou van 'n nuwe gedeelte).
Oorgrensskakels — KONSTRUKSIE:
- Internasionale brug oor die rivier die Sever;
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana-brug (ES).
Oorgrensskakels — KONSTRUKSIE EN HERKWALIFIKASIE:
- EN103. Vinhais / Bragança (variante), waar die variante, synde die konstruksie van 'n nuwe gedeelte, ooreenstem met slegs 16% van die roete wat ingegryp moet word;
- Verbinding tussen Bragança en Puebla de Sanabria (ES), met slegs 0,5% van nuwe spoorkonstruksie.
Padtoeganklikheid tot besigheidsontvangsareas — KONSTRUKSIE:
- Verbinding van die A8 met die Palhagueiras Besigheidsarea in Torres Vedras;
- Verbinding van die Cabeça de Porca-nywerheidsgebied (Felgueiras) met die A11;
- Verbeterde toeganklikheid tot die Lavagueiras Besigheidsliggingsarea (Castelo de Paiva);
- Verbeterde toeganklikheid tot die Campo Maior Nywerheidsgebied;
- Variant van die EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Variant van Aljustrel – Verbeterde toeganklikheid tot die Mynontginningsone en die Besigheidsliggingsarea;
- Via do Tâmega – Variant van die EN210 (Celorico de Basto;
- Verbinding van die Casarão Besigheidspark met die IC2;
- Nuwe kruising van die rivier Lima tussen EN203-Deocriste en EN202-Nogueira;
- Toegang tot Avepark – Taipas Wetenskap- en Tegnologiepark (Guimarães);
- Padtoegang vanaf die Vale do Neiva-nywerheidsgebied na die A28-aansluiting.
Padtoeganklikheid tot besigheidsontvangsareas — HERKWALIFIKASIE:
- Verbinding met die Mundão Nywerheidspark – Uitskakeling van beperkings op die EN229 Viseu / Sátão;
- Toeganklikheid tot die nywerheidsgebied van Riachos;
- Toegang vanaf Camporês Business Park na IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Verbinding met die Fontiscos-nywerheidsgebied en herformulering van die Ermida-aansluiting (Santo Tirso);
- Verbinding van die nywerheidsgebied van Rio Maior met die EN114;
- Rotonde op die EN246 vir toegang tot die nywerheidsone van Portalegre.
Padtoeganklikheid tot besigheidsontvangsareas — KONSTRUKSIE EN HERKWALIFIKASIE:
- Verbinding met Mundão Industrial Park: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (ongeveer 47% van nuwe baankonstruksie).
Bron: Observer and Infrastructure of Portugal.