As die Ibiza grootliks verantwoordelik was vir die ontwerp van die SEAT in Europa en die wêreld, om die handelsmerk se topverkoper-model te word, eintlik die SEAT 600 was net so of meer belangrik. Dit sou vir baie Spanjaarde hul eerste motor wees, in 'n tydperk van ekonomiese herstel in die land, waar 'n nuwe middelklas na vore getree het.
Op 27 Junie 1957, sewe jaar na die stigting van SEAT, is die eerste SEAT 600 geregistreer.Vervaardig by die fabriek in die Zona Franca in Barcelona en gebou onder lisensie van Fiat, was die klein 600 niks meer as dieselfde Italiaanse model met wat die denominasie gedeel het. Dit was 'n kompakte motor, met 'n enjin en agterwielaandrywing, wat vier mense kon vervoer.
Ná die bekendstelling van ’n model gemik op die hoër klasse, soos die 1400, was die 600 ’n ware revolusie.
Dit is ontwerp vir die opkomende Spaanse middelklas en het vinnig 'n sukses in die land geword. Om aan die groot vraag te voldoen, het SEAT die produksiekapasiteit progressief vermenigvuldig van 40 motors per dag vroeg in 1958 tot 240 teen die einde van 1964 — ter vergelyking vervaardig SEAT tans sowat 700 Ibiza-eenhede.
Teken in op ons nuusbrief
Tussen 1957 en 1973, SEAT het 794 406 eenhede van die 600 verkoop , en een van sy sterkpunte was juis die prys. Toe dit bekend gestel is, het die SEAT 600 destyds sowat 65 000 pesetas gekos (die ekwivalent van meer as 18 000 euro vandag), maar in die afgelope jare van produksie het elke eenheid 77 291 pesetas (sowat 7 700 euro) gekos.
Isidre Lopez Badenas, verantwoordelik vir Seat Historical Cars, noem die SEAT 600 “die Carocha van die Spanjaarde”.
Alhoewel dit feitlik uitsluitlik in Spanje verkoop is, was die 600 die eerste model wat deur SEAT uitgevoer is. In 1965 het dit Colombia bereik, en daarna Finland, België, Denemarke, Nederland en Griekeland. Altesaam het SEAT ongeveer 80 000 eenhede van die 600 uitgevoer, wat 10% van die totale produksievolume verteenwoordig. Vandag voer die Spaanse handelsmerk 81% van al sy voertuie na meer as 80 lande uit.
Hoekom 600? Voor die hand liggend
Soos algemene praktyk destyds was, het die naam van 'n model dikwels ooreengestem met die grootte van die enjin wat dit pas. So, net soos in die SEAT 1400, waar die enjin 'n inhoud van 1,4 l gehad het, vind ons ook in die klein 600 'n klein enjin van 600 cm3, of meer presies 633 cm3.
Ten spyte van sy karige kubieke kapasiteit, was dit 'n viersilinderenjin, met 'n krag van 21,5 pk. Later sou die krag tot 25 pk (600 D, 600 E) en 29 pk (600 L), danksy 'n groter kapasiteit enjin, met 767 cm3 groei - 'n verandering wat nie genoeg was om die naam te verander wat dit reeds gemerk het nie. die Spaanse volk.
Die vier SEAT 600's: oorspronklike, 600 D, 600 E en 600 L
Nuwe Guinness-rekord in verjaarsdagjaar?
(NDR: op die datum van hierdie artikel se oorspronklike publikasie) Gedurende die somer sal SEAT sy aksies voortsit ter ere van die 600, wat begin het met 'n volledig gerestoureerde eenheid (hierbo), wat by die Barcelona Motorsalon aangebied is.
Die laaste geleentheid is geskeduleer vir 9 September by die Circuit de Montmeló, in Katalonië. Dit is daar waar SEAT 'n nuwe Guinness-rekord wil opstel, deur presies 600 eenhede van die SEAT 600 bymekaar te bring. En op die oomblik is meer as 600 voertuie reeds geregistreer, wat 'n lys plaasvervangers toelaat om te verseker dat die rekord behaal word .