Een van die mees verwagte weergawes van die 992-generasie Porsche 911, die nuwe Porsche 911 GT3 het toenemend 'n wedstryd op die Nürburgring geword. Dus, nadat die handelsmerk se toetsbestuurder, Lars Kern, net nodig gehad het 6min59.927s om ’n volledige rondte van 20,8 km te voltooi, was dit ons Sport Auto-kollegas se beurt om die 911 GT3 soontoe te neem.
Die taak om die Porsche 911 GT3 op die bekende Duitse stroombaan te bestuur is aan die joernalis/bestuurder Christian Gebhardt toevertrou en, soos verwag, het die tyd wat geneem is, groter geblyk te wees as wat Porsche geadverteer het. Maar die feit dat hy daarin geslaag het om die kring te dek in net 7min04.74s vorder baie oor die potensiaal van hierdie Porsche.
Laat ons tog nie vergeet dat die Porsche 911 GT3 'n padmotor bly ten spyte van sy noue fokus op werkverrigting en om te sien hoe iemand (hoewel 'n bewese een) “net” vyf sekondes meer spandeer as wat die bestuurder van Die handelsmerk se amptelike toetse getuig van die werk wat gedoen is. deur die Stuttgart-ingenieurs.
Vinniger as geadverteer?
Dit is nie net absurd vinnig op die Nürburgring nie. Die nuwe 911 GT3 blyk ook baie vinnig te wees, selfs vinniger as die amptelike syfers, in prestasietoetse wat deur die media uitgevoer word. Die 4,0 l sessilinderbokser — dis presies dieselfde enjin as die ook nuwe 911 GT3 Cup — het 510 pk en is in staat om amptelik 0 tot 100 km/h in net 3,4 s te lewer.
Dit lyk egter of 'n video van die YouTube-kanaal Carwow bevestig dat die Duitse handelsmerk ietwat beperk word in die aangekondigde getalle.
Met die bande ver van die ideale temperatuur af, was dit moontlik om die tradisionele 0 tot 96 km/h (die 0 tot 60 mph) in 3.11s te vervul. Reeds met aktiewe vastrapbeheer, die warmste bande (en dalk 'n bietjie meer oefening), het ons bekende Mat Watson die tradisionele "toets" in net 2.87s!