Die eerste beelde vrygestel van die nuwe Rolls-Royce Ghost hulle is almal in 'n eteriese wit teen 'n eteriese wit agtergrond, in perfekte harmonie met sy naam en die konsepte wat agter sy konsepsie was: eenvoud en kalmte, of selfs die baie duidelike konsep van post-opulensie.
Dit is kleiner as die Phantom-vlagskip, maar dit is groter as sy voorganger: dit is 5546 mm lank, amper 150 mm langer, en net 20 mm korter as die lang weergawe van die eerste Ghost. Dit is 30 mm breër (2140 mm met spieëls) en 21 mm hoër (1571 mm). Die asafstand bly op 3295 mm.
Dit bou voort op die argitektuur van luukse, geërf van die Phantom en Cullinan, en kry proporsies wat ietwat anders is as sy voorganger - die bykomende duim wat verkry word is gekonsentreer in die verlengde agterspan, meer in lyn met die klassieke proporsies van die Rolls-Royce van weleer .
Visueel ontmoet die nuwe Rolls-Royce Ghost die bepleite eenvoud met 'n skoner lyf: daar is minder snylyne in die lyf en die aantal plooie is ook verminder.
Teken in op ons nuusbrief
Daar is twee uitsonderings. Die eerste is die effens geboë middellyf wat die kant merk, wat ononderbroke oor die hele lengte strek. Die tweede is die sogenaamde "waterlyn" (nautiese term), wat lankal die kant van die Rolls-Royce gemerk het en die nuwe Ghost is geen uitsondering nie, hier geïnterpreteer as 'n meer subtiele plooi in die onderlyf.
Die “Spirit of Ecstasy” verskyn nou uit die enjinkap en nie uit die nuwe enkelraam-sierrooster nie. LED-laserkoplampe is ook eenvoudig in voorkoms, maar presies in hul voorkoms.
Steeds edele 12 silinders
Die uitgangspunte van na-oorvloed en kalmte was wat die ontwikkelingspan gelei het, maar die nuwe Rolls-Royce Ghost beweeg steeds, eksklusief, met 'n binnebrandenjin - geen elektrone ... nog nie. Dit is steeds 'n edel en verfynde V12 - agter die vooras geplaas vir beter massaverspreiding - maar die vorige 6,6 l-blok maak plek vir 'n weergawe van die 6,75 l wat in die Cullinan gedebuteer het.
Soos Rolls-Royce sou sê, prestasie is "voldoende". Ten spyte van die hoë kapasiteit van die enjin en die feit dat dit met twee turbo-aanjaers kom, kan ons sê dat die 571 pk (teen 5000 rpm) wat geadverteer word, is ... beskeie. Dieselfde kan nie gesê word van die vrygewiges nie 850 Nm van wringkrag (+70 Nm as die voorganger), beskikbaar teen 'n absurde lae 1600 rpm.
Al hierdie krag word na die vier wiele oorgedra, deur 'n outomatiese ratkas (wringkragomsetter) met agt spoed. En selfs as ons sy 2553 kg in ag neem, moet ons erken dat die verrigting van die nuwe Rolls-Royce Ghost meer as "voldoende" is: 4.8s totdat dit 100 km/h bereik met die maksimum spoed vasgestel op 'n elektronies beperkte 250 km/h .
Sekerlik genoeg vir diegene wat kies om te bestuur.
Van bestuur daarvan gepraat...
Vir diegene wat kies om dit te bestuur, Rolls-Royce het hulle nie vergeet nie. Benewens vierwielaandrywing het die nuwe Ghost ook vierwielstuur, vir groter ratsheid, of nog beter, groter grasie wanneer jy verder moet gaan as daardie gedeeltes asfalt wat twee reguit paaie verbind.
Sodoende moet gemak aan boord van die uiterste belang wees. Die nuwe Rolls-Royce Ghost kom met 'n gesofistikeerde selfnivellerende pneumatiese onafhanklike vering (dubbel oorvleuelende driehoeke by die vier hoeke), wat 'n nuwe stelsel bekendstel genaamd Planar, wat die werking van drie meganiese en elektroniese elemente kombineer.
Die boonste veringdriehoeke voor bevat ’n massademper wat vibrasies absorbeer wat deur die impak van die wiele op die pad gegenereer word. Tot sy hulp is ook 'n kamera-gebaseerde stelsel wat in staat is om die padoppervlak vorentoe te ondersoek teen snelhede van tot byna 100 km/h, en die veringdemping betyds aan te pas - 'n "vlieënde mat"? Dit lyk so.
Stilte en kalmte
Nog steeds op die kalmte en gemak aan boord, het ons onlangs die onderwerp aangespreek. Die Britse handelsmerk het verskeie klein rolprente oor die nuwe Rolls-Royce Ghost vrygestel. In hierdie artikel, wat sommige van die eienaardighede van die nuwe Ghost ondersoek, kan jy meer besonderhede vind oor hoe dit sy ambisieuse doelwitte van stilte en kalmte bereik het:
As ons nou na die geopenbaarde binnekant kyk, is dit ook die moeite werd om te let op die poging om hierdie eienskappe van eenvoud en kalmte visueel en funksioneel uit te druk.
Die ontwerp is eenvoudig, gevorm deur horisontale lyne wat na die minimalistiese neig, maar verryk met topmateriale soos leer, hout en aluminium. As 'n opsie kan ons 'n "sterry" plafon hê wat opwekker tipe luidsprekers integreer, wat in staat is om die hele Ghost plafon te omskep in 'n ... luidspreker. Die "sterry"-tema gaan voort op die dashboard, waar ons die Ghost-inskripsie kan sien, vergesel van 850 ligpunte.
Wanneer kom dit aan en hoeveel kos dit?
Ons weet nie hoeveel dit in Portugal kos nie, maar in die VSA begin dit by ongeveer 280 duisend euro. Die produksie van die nuwe Rolls-Royce Ghost het reeds begin, aangesien dit reeds moontlik is om te bestel, met die Britse handelsmerk wat die eerste aflewerings begin, as alles volgens plan verloop, voor die jaar eindig.
