Nissan Volgende is die naam wat gegee word aan die mediumtermynplan (tot die einde van die boekjaar 2023) wat, indien suksesvol, die Japannese vervaardiger na winste en finansiële stabiliteit sal terugkeer. Laastens ’n aksieplan om uit die krisis wat al vir etlike jare in die konstruksiemaatskappy aan die gang is, te kom.
Die laaste paar jaar was nie maklik nie. Die arrestasie van Carlos Ghosn, voormalige uitvoerende hoof, in 2018, het 'n krisis vererger wat veelvuldige gevolge gehad het, nie een daarvan positief nie. Van 'n leierskapsvakuum, om die fondamente van die Alliansie met Renault te skud. Sluit vanjaar aan by 'n pandemie wat nie net Nissan nie, maar die hele motorbedryf onder enorme druk geplaas het, en lyk soos 'n perfekte storm.
Maar nou, met Makoto Uchida aan die stuur, die huidige HUB van Nissan, sien ons die eerste stappe wat geneem word, gematerialiseer in die aksies wat vandag aangekondig is van die Nissan Next-plan, in die rigting van volhoubaarheid en winsgewendheid.
Nissan Volgende
Die Nissan Next-plan word gekenmerk deur veelvuldige aksies wat daarop gemik is om vaste koste en onwinsgewende bedrywighede te verminder en sy produksievermoë te rasionaliseer. Dit openbaar ook 'n sterk ambisie om die handelsmerk se portefeulje te vernuwe, wat die gemiddelde ouderdom van sy reeks tot minder as vier jaar in verskeie sleutelmarkte verminder.
Die doelwit is om die einde van die fiskale jaar 2023 te bereik met 'n bedryfswinsmarge van 5% en 'n volhoubare globale markaandeel van 6%.
Makoto Uchida, uitvoerende hoof van Nissan"Ons transformasieplan het ten doel om bestendige groei eerder as oormatige verkoopsuitbreiding te verseker. Nou sal ons fokus op ons kernbevoegdhede en die kwaliteit van ons besigheid verbeter, terwyl finansiële dissipline gehandhaaf word en 'n fokus op netto inkomste per eenheid om winsgewendheid te behaal. Dit val saam met die herstel van 'n kultuur gedefinieer deur "Nissan-ness" om 'n nuwe era in te lei."
Rasionaliseer
Maar voor die bereiking van die doelwitte wat met die Nissan Next-plan voorgestel is, sal ons verskeie rasionaliseringsaksies aanskou wat sal lei tot 'n inkrimping in die grootte van die vervaardiger. Onder hulle is die sluiting van twee fabrieke, een in Indonesië en die ander in Europa, wat die sluiting van die fabriek in Barcelona, Spanje bevestig.Teken in op ons nuusbrief
Dit is Nissan se voorneme om sy produksie tot 5,4 miljoen voertuie per jaar te verminder, 20% minder as wat hy in 2018 vervaardig het, om beter by markvraagvlakke aan te pas. Aan die ander kant is die doelwit ook om 'n benuttingskoers van 80% van sy fabrieke te bereik, waarna sy bedryf winsgewend word.
Ons sal nie net sien hoe produksiegetalle krimp nie, maar ook die aantal modelle. Van die 69 huidige modelle wat Nissan op die planeet verkoop, sal teen die einde van die boekjaar 2023 tot 55 verminder word.
Hierdie aksies is daarop gemik om die Japannese vervaardiger se vaste koste met 300 miljard jen te verminder, net meer as 2,5 miljard euro.
Prioriteite
Soos ons voorheen gerapporteer het, was een van die besluite wat onder Nissan Next geneem is om sy bedrywighede in sleutelmarkte – Japan, China en Noord-Amerika – te prioritiseer, terwyl sy teenwoordigheid in ander herstruktureer en/of verklein sal word, en probeer om sinergieë met die ander Alliansie-vennote, soos in Europa sal gebeur. En dan is daar die geval van Suid-Korea, waar Nissan nie meer sal werk nie.
Benewens die verlaat van Suid-Korea, die Datsun-handelsmerk sal ook gesluit wees - herleef in 2013 om te dien as 'n laekoste-handelsmerk, veral in Rusland, eindig weer na 'n bietjie meer as 'n halfdosyn jaar van effektiewe werking.
Die opknapping van jou portefeulje is ook een van die prioriteite, met 12 nuwe modelle wat in die volgende 18 maande bekend gestel sal word , waar die oorgrote meerderheid op een of ander manier geëlektrifiseer sal wees. Benewens 100% elektriese modelle, sal ons die uitbreiding van sien e-Power hibriede tegnologie na meer modelle - soos die B-SUV Kicks (sal nie in Europa bemark word nie). Nissan se doelwit is om een miljoen geëlektrifiseerde voertuie per jaar te verkoop totdat die Nissan Next-plan voltooi is.
Ons sal ook sien dat Nissan steeds baie in ProPilot-bestuurbystandstelsels belê. Dit sal by 'n verdere 20 modelle in 20 markte gevoeg word, met die doel om 1,5 miljoen voertuie per jaar te verkoop wat met hierdie tegnologie toegerus is.
Minder Nissan in Europa
Maar na alles, wat gaan in Europa gebeur? Die weddenskap sal duidelik wees op crossover en SUV, motortipes waar Nissan enorme sukses behaal het.
Benewens die Juke en Qashqai, wat volgende jaar 'n nuwe generasie sal hê, sal 'n 100% elektriese SUV bygevoeg word. Hierdie nuwe model het reeds 'n naam, Ariya, en sal in 2021 vrygestel word, maar sal so vroeg as volgende Julie onthul word.
Nissan Ariya
Hierdie weddenskap op crossover/SUV sal modelle soos die Nissan Micra uit die handelsmerk se katalogusse laat verdwyn. Dit moet nog gesien word of die "gevang" (op video) opvolger van die Nissan 370Z ons sal bereik ...
Volgens die aangekondigde planne sal ons drie 100% elektriese modelle sien wat in Europa bekendgestel word, twee e-Power hibriede modelle en een inprophibried – nie dat hulle almal onafhanklike modelle is nie, maar eerder verskeie weergawes van 'n model kan wees. Elektrifisering sal steeds 'n sterk tema by Nissan wees - hy voorspel dat sy geëlektrifiseerde modelle 50% van sy totale verkope in Europa sal uitmaak.
Makoto Uchida, uitvoerende hoof van Nissan"Nissan moet waarde aan sy kliënte regoor die wêreld lewer. Om dit te doen, moet ons vooruitgang maak in die produkte, tegnologieë en markte waarin ons mededingend is. Dit is Nissan se DNS. om tegnologie te demokratiseer en uitdagings die hoof te bied aangesien net Nissan die kapasiteit om te doen."
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.