Die vennootskap tussen Renault en Daimler, wat die verskaffing van die 1,5 dCi die eerste tot die tweede behoort hierdie maand te eindig, vooruit die Franse L'Argus, wanneer ons die 2021-reeks (MY2021) van die Klas A, Klas B en CLA leer ken.
Renault se gewilde 1.5 dCi sal nie meer die 180 d-weergawes van die Mercedes-Benz A-klas, B-klas en CLA aandryf nie, maar sal voortgaan om in verskeie Renault, Dacia en Nissan te verskyn.
In plaas van die Galliese tetrasilinder sal ons 'n weergawe van die Diesel OM 654q hê, die inlyn viersilinderblok van Mercedes-Benz, met 2,0 l kapasiteit, wat ons reeds van die 200 d- en 220 d-weergawes ken.
'n Verandering wat al 'n geruime tyd voorsien is. Die GLB, wat dieselfde MFA-basis as die Klas A, Klas B en CLA gebruik, was die eerste om van 1.5 dCi af te sien, met sy 180 d-weergawe wat reeds deur die 2.0 l-blok, die OM 654q, bedien word. En dieselfde het weer gebeur met die nuwe GLA.
Toevallig lewer hierdie nuwe weergawe van die 2.0 Diesel dieselfde 116 pk as die 1.5 dCi in die GLB en GLA, maar deur meer as 500 cm3 te hê beloof dit groter beskikbaarheid.
Teken in op ons nuusbrief
Ook volgens die Franse publikasie, met die einde van die 1.5 dCi by Mercedes-Benz - of OM 608 in Mercedes-Benz-taal - sal die Getrag sewegang-dubbelkoppelaarratkas wat met die 1.5 dCi geassosieer word ook deur 'n nuwe een afgekeur word agt snelhede (8G-DCT) van Daimler self.
jy kan hulle nie meer konfigureer nie
Asof om hierdie verandering te bevestig, is die 180 d-weergawes van Klas A, Klas B en CLA nie meer beskikbaar op die handelsmerk se webwerf vir konfigurasie nie.Daar is 'n uitsondering, volgens L'Argus. Die toekomstige Mercedes-Benz Citan, wat steeds van die Renault Kangoo afgelei sal word, en die passasiersweergawe wat reeds as T-klas (2022) aangekondig is, behoort voort te gaan om voordeel te trek uit 1.5 dCi-dienste.
Met betrekking tot passasiersvoertuie kan ons egter sê dat dit die einde van 'n (klein) era is.
En sal die 1.33 petrolenjin ook laat vaar word?
Nee. En hoekom is maklik om te verstaan. Anders as die 1.5 dCi, wat 'n Renault-enjin is, was die 1.33 Turbo 'n enjin wat van nuuts af ontwikkel is tussen Daimler en Renault en Nissan (Vennote in die Alliansie), so die enjin behoort aan … almal.